Numeración contactos auxiliares
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CONTACTOR
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente eléctrica, comportándose como electroimán y atrayendo dichos contactos.
Partes de que está compuesto:
Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6
Tienen por finalidad abrir o cerrarel circuito de fuerza o potencia.
Contactos auxiliares: 13-14 (NO)
Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarán menos intensidad que los principales.
Circuito electromagnético:
Consta de tres partes: El núcleo, en formade E. Partefija, La bobina:
A1-A2,
La armadura.Parte móvil.
Elección del Contactor:
Tensión de alimentación de la bobina: Esta puede ser continua o alterna, siendo esta última la más habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.
Número de veces que el circuito electromagnético va a abrir y cerrar
Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio).
CONTACTOS AUXILIARES:Como ya hemos nombrado, existen contactos normalmente abiertos (NO) o (NA) y normalmente cerrados (NC)
Contactos NO
.- Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra indica el número de orden y la segunda deberá ser 3 y 4. Ejemplos: 13-14 23-24, 33-34.
-
Contactos NC
.- Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra indica el número de orden y la segunda deberá ser 1 y
2. Ejemplos:
11-12 21-22, 31-32
Contactos principales
Se marcan con los siguientes números o letras:
1-2, 3-4, 5-6, o L1-T1, L2-T2, L3-T3.
El Contactor se denomina con las letras KM seguidas de un número.
Relé Térmico:
Los bornes principales se marcarán como los contactos principales del contactor, 1-2, 3-4, 5-6, o L1-T1, L2-T2, L3-T3.
Los contactos auxiliares serán, 95-96 contacto cerrado y 97-98 contacto abierto.
EL RELÉ DE SOBRECARGA TÉRMICO:
Es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor. Su misión consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor, supera durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado se queme.
Elección del Relé Térmico:
Para la elección de este mecanismo hay que tener en cuenta el tiempo máximo quepuede soportar una sobreintensidad no admisible, y asegurarnos de que la intensidad del receptor esté comprendida dentro del margen de regulación de la intensidad del relé.
EL INTERRUPTOR AUTOMÁTICO MAGNETOTÉRMICO:
Su misión es la de proteger a la instalación Y al motor, abriendo el circuito en los Siguientes casos:
Elección del interruptor automático magnetotérmico
- Cortocircuito: En cualquier punto de la instalación.
- Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la intensidad a la que está calibrada el magnetotérmico.
Elección del interruptor automático magnetotérmico:
Se deberán seguir los siguientes pasos: 1) Hay que seleccionar el tipo de curva de disparo. 2)Elegir el calibre o intensidad nominal, cuyo valor será inferior o igual a la que
consume el receptor de forma permanente.
ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO:
PULSADORES:
Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un circuito permitiendo el paso o no de la corriente a través de ellos.Existen tres tipos: