"motor eléctrico" resistencia aislamiento
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F AMORTIGUADOR DE TARADO VARIABLE:
compuesto por 2 cámaras unidas por medio de los orificios pequeños que permiten el paso de aceite del amotiguador cuando el embolo avanza comprimiendo,ademas existe una tercera cámara de compensación que esta unida con la segunda cámara permitiendo el paso de aceite,tiene dos electrovalculas que están pilotadas por el calculador electrónico que ordena su apertura o cierre permitiendo la elección entre un tipo de suspensión u otro (suave:
mayor flexibilidad en la suspensión medio:suspensión de tarado medio y de mayor estabilidad y deportiva:tarado duro mayor estabilidad,menos confort
REGULADOR DE ALTURA Suspensión Convén AUTONIVELANTE:
mantiene la carrocería a una altura determinada,envía aceite a los amortiguadores cuando el vehiculo baja debido a una mayor carga y lo eleva al nivel correcto.También descarga el aceite de los amortiguadores cuando, hay poca carga el vehiculo sube y es necesario bajarlo al nivel correcto,varia la altura en posición neutra,regulación ascendent y descendente PALANCA DE ATAQUE:
esta unida a la salida de la caja de direcc por un estriado finorecibe el movimiento de rotación de la caja de dirección para transmitirlo angularment a la barra de mando
Dirección Electromecánica DOBLE PIÑON:
la servoasistencia empieza cuando movemos el volante,se tuerce la barra de torsión el sensor de par de dirección envía información a la UC, el sensor de ángulo d dirección y rotor informan a la UC, en función del par de dirección,la velocidad, el régimen del motor, el ángulo de dirección, la velocidad de mando y la UC que calcula el par de servoasistencia excitando el motor eléctrico,la servoasistencia se realiza a travez de un segundo piñon que engrana en paralelo a la cremallera dando d esta manera la asistencia
Función del ángulo de caída:
compensa la deformación por flexión del tren delantero, disminuye el esfuerzo de giro del volante de dirección, evita el desgaste de rodamientos y neumáticos, mueve el peso del vehiculo sobre el eje de la mangueta reduciendo el empuje lateral de los cojinetes de rueda.