Modelos de Operadores Logísticos y Gestión de la Cadena de Suministro

Operador Logístico: Definición y Objetivos

Un operador logístico es un proveedor de servicios logísticos capaz de adaptarse a las necesidades específicas de cada cliente. Su objetivo principal es optimizar los procesos en busca de la máxima eficiencia a nivel de costes y tiempos.

Clasificación de los Operadores Logísticos (1PL a 5PL)

• 1PL (First Party Logistics): La empresa controla y ejecuta toda la operativa internamente. La propia empresa es responsable de llevar a cabo todas las actividades (ejemplo: empresa de transporte terrestre).
• 2PL (Second Party Logistics): La empresa delega las funciones de transporte y almacén mientras se mantiene la gestión, preparación, etc. Suelen ser transportistas especializados que ofrecen servicios de transporte y almacenaje (ejemplos: FedEx, Maersk).
• 3PL (Third Party Logistics): Asume funciones de almacenamiento y gestión de transporte, permitiendo que sus clientes se enfoquen en su actividad principal mientras ellos optimizan la cadena de suministro (ejemplo: Schenker).
• 4PL (Fourth Party Logistics): Coordinan y supervisan la cadena logística y actúan como consultores de actividades tanto internas como externas. No realiza tareas físicas directamente (ejemplos: CEVA, XPO).
• 5PL (Fifth Party Logistics): Combina los modelos 3PL y 4PL. Tienen la capacidad de ejecutar servicios logísticos tradicionales y, a su vez, gestionar y supervisar el resto de los servicios (ejemplo: UPS).

Beneficios de la Externalización Logística

• Reducción de costes operativos.
• Mayor eficiencia en los procesos.
• Enfoque total en el núcleo del negocio.
• Flexibilidad y escalabilidad, ya que pueden adaptarse a las variaciones de la demanda y a las necesidades cambiantes de las empresas.

Regímenes y Depósitos Aduaneros

• ADT (Almacén de Depósito Temporal): Mercancía comunitaria y no comunitaria; plazo máximo de 90 días a la espera de asignación de destino o régimen aduanero.
• DAP Tipo 1 (Depósito Aduanero Público): Es un almacén autorizado por la aduana donde se pueden almacenar mercancías no comunitarias bajo vigilancia. El plazo de estancia es ilimitado y permite posponer el pago de aranceles e IVA hasta el momento del despacho.
• DDA (Depósito Distinto del Aduanero): Suspende el pago del IVA hasta el consumo final o queda exento en caso de venta dentro del mismo depósito.
• LAME (Local para Mercancías de Exportación): Instalación donde se permite el despacho de exportación sin necesidad de llevar físicamente las mercancías a la aduana.

Gestión de Transporte y Documentación

Sistemas de Colaboración y Gestión Operativa

• Corresponsal en grupaje: Empresa transitaria en destino que completará el servicio de transporte y servicios complementarios. Necesitará instalaciones de almacén para consolidar y desconsolidar la carga en destino.
• Sistema A-META: Consiste en repartir beneficios o pérdidas al 50% entre los dos corresponsales. Suele darse habitualmente entre delegaciones de una misma empresa.
• Sistema POOL: Método para facturar costes teniendo en cuenta los Incoterms; se factura de forma individual por cada envío.
• ERP (Enterprise Resource Planning): Sistema de gestión que centraliza y automatiza los procesos. En el transporte de grupaje, es clave para planificar rutas y gestionar tarifas de manera eficiente.

Documentación Esencial en la Logística

• Borderó: Documento que recoge datos críticos como la descripción de las mercancías, remitente, destinatario e instrucciones. Se genera a partir de la solicitud de transporte.
• Albarán: Contiene los datos de la mercancía, remitente y destinatario. Se cumplimenta en el momento en que se acude a la empresa para realizar la recogida de la carga.
• CMR (Carta de Porte por Carretera): Documento que recoge todas las partidas con el número de grupaje, cantidad de bultos, remitente y destinatario.
• Lista de carga: Documento que detalla todas las mercancías que porta un camión durante el trayecto del viaje.