Métodos de Arranque de Motores Eléctricos: Directo vs. Indirecto

Arranque Directo de Motores

El arranque directo se aplica en motores de hasta 3 kW o 5 kW, siempre que el sistema lo permita. Consiste en accionar el motor al 100% de su voltaje nominal.

En este método, se requiere hasta 7 veces la corriente nominal como demanda de sobrecarga durante la puesta en marcha.

Desventajas

• Altas corrientes de arranque.
• Molestas caídas de tensión.
• Estrés térmico en las bobinas.
• Riesgo de bloqueo de rotor.
• Ruptura de la condición de inercia.
• Curvas de par con aumentos generalmente de hasta x2.

Ventajas

• Es el método más sencillo.
• Resulta más económico.
• Mayor velocidad en la puesta en marcha.
• Mayor facilidad de operación para el personal.
• Menor porcentaje de error al automatizar.

Arranque Indirecto

Se utiliza para potencias de 5 kW en adelante, según la normativa vigente. Consiste en accionar el motor de manera progresiva a través de rampas de aceleración configurables hasta alcanzar sus valores nominales, logrando un aumento continuo y lineal de su par.

Este es un arranque por reducción de par y corriente; sin embargo, al conmutar a triángulo, se presenta un pico de par y corriente.

Métodos comunes

• Partida por resistencia al estator.
• Por autotransformador.
• Por actuador estrella-triángulo.
• Partida suave (Soft Starter).

Ventajas

• Reducción de la corriente de partida, evitando elevadas caídas de tensión en la red.
• Evita interferencias en otros equipos instalados en el sistema de distribución.
• Costo reducido en el sistema de protección (cables, contactores), evitando el sobredimensionamiento excesivo.
• Adecuada para cargas que necesitan un par de arranque reducido.
• Permite adaptarse a las variaciones de tensión.

Desventajas

• Costo mayor que el sistema de partida directa debido a los contactores adicionales.

Consideraciones Técnicas

• El motor debe estar diseñado para trabajar en conexión triángulo con la tensión de fase y proyectado para una tensión superior (√3 veces) para la conexión estrella.
• El motor debe tener disponibles 6 terminales que permitan la conexión estrella-triángulo.
• El esquema de mando es más complejo que el de partida directa a tensión plena.