Mecanismo y Componentes del Motor Rotativo Wankel: Estructura Interna y Funcionamiento
Enviado por Chuletator online y clasificado en Tecnología Industrial
Escrito el en 
español con un tamaño de 3,15 KB
Motor Rotativo (Wankel): Estructura y Ensamblaje
Un motor rotativo se ensambla en capas. Por ejemplo, un motor de dos rotores típicamente consta de cinco capas principales que se mantienen unidas por un anillo de pernos largos. El refrigerante fluye a través de los pasillos que rodean todas las piezas.
Componentes Estructurales Clave
Capas Finales (Placas Laterales)
Las dos capas finales contienen las juntas y los cojinetes para el eje de salida. También sellan las dos secciones de la carcasa que contienen los rotores. Las superficies internas de estas piezas son muy lisas, lo que ayuda a que las juntas del rotor realicen su trabajo. Un puerto de entrada está ubicado en cada una de estas piezas.
Carcasa del Rotor (Rotor Housing)
La siguiente capa, desde el exterior, es la carcasa del rotor, que tiene una característica forma ovalada (epitrocoide) y contiene los puertos de escape. Esta es la parte de la carcasa que aloja el rotor.
Pieza Central (Placa Intermedia)
La pieza central contiene dos puertos de entrada, uno para cada rotor. También separa los dos rotores, por lo que sus superficies exteriores son muy suaves.
El Rotor y el Mecanismo de Órbita
El rotor es el corazón de un motor rotativo, siendo el equivalente funcional de los pistones en un motor de pistón. El rotor está montado en un lóbulo circular grande en el eje de salida.
Mecanismo de Engranajes
El movimiento orbital del rotor está determinado por un sistema de engranajes:
- En el centro de cada rotor hay un engranaje interno grande.
- Este engranaje gira alrededor de un engranaje más pequeño que está fijado a la carcasa del motor.
Este mecanismo es lo que determina la órbita del rotor. El rotor también se monta en el lóbulo circular grande del eje de salida.
Principio de Funcionamiento: El Ciclo de Cuatro Tiempos
Los motores rotativos utilizan el ciclo de combustión de cuatro tiempos, el mismo que usan los motores de pistón. Sin embargo, en un motor rotativo, esto se logra de una manera completamente diferente y continua.
Generación de Impulso y Potencia
El lóbulo circular grande en el eje de salida está desplazado de la línea central del eje y actúa como la manivela en un cabrestante, lo que le da al rotor el impulso necesario para girar el eje de salida.
A medida que el rotor orbita dentro de la carcasa, empuja el lóbulo en círculos estrechos. Es fundamental notar que el eje de salida gira tres veces por cada revolución completa del rotor.
Acción de Bombeo
A medida que el rotor se mueve a través de la carcasa, las tres cámaras creadas por el rotor cambian continuamente de tamaño. Este cambio de tamaño produce una acción de bombeo esencial para el ciclo de combustión.