Mecánica de Transmisiones: Funcionamiento, Lubricación y Componentes de Cajas de Cambio

Funcionamiento de las Luces de Marcha Atrás

Al meter la marcha atrás, el eje de selección acciona el interruptor de las luces de marcha atrás, el cual posee un conector de dos polos. En un circuito convencional, el interruptor recibe una señal del Borne 15 en uno de sus polos al interponerse un fusible, y por el otro polo enciende las luces.

Requerimientos Fundamentales de los Lubricantes

Los lubricantes deben cumplir con diversas funciones críticas para el correcto funcionamiento de los sistemas mecánicos:

• Disipar el calor.
• Disponer de un grado de viscosidad adecuado.
• Mantener la suciedad en suspensión.
• Conservar circuitos limpios de sedimentos.
• Tener propiedades de extrema presión elevadas.
• Tener propiedades anticorrosivas y antiespumantes.
• Prevenir el desgaste de las superficies.
• Disponer de aditivos adecuados.
• Resistir las fuerzas de corte.
• Proporcionar la fricción correcta.
• Proteger de la corrosión del cobre.

¿Por qué es crucial mantener el nivel correcto de lubricante en la caja de cambios?

Es fundamental porque, si el nivel es incorrecto, pueden producirse pérdidas de potencia por agitación del aceite, creándose impurezas que afectan a los dientes de los engranajes.

Atención en el Montaje de Retenes

Durante el montaje de los retenes, se debe prestar especial atención a los siguientes puntos:

• Que estén engrasados.
• Que protejan el labio de cierre.
• Que no presenten estrías, fisuras, golpes, oxidación o protuberancias.

Componentes de una Caja de Cambios Automatizada Electromecánica

Una caja de cambios automatizada electromecánica se compone de varios elementos clave:

Actuador de Embrague

Es un motor eléctrico de corriente continua que engrana con un sector dentado para desmultiplicar el giro y el par. Puede llevar incorporado un sistema de ajuste automático del desgaste del disco del embrague.

Actuador del Cambio

Formado por dos motores eléctricos que accionan una barra del mando interno del cambio. La barra tiene un saliente (conocido como dedo de mando) que encaja en los huecos de las barras desplazables de accionamiento de marchas.

Circuito Eléctrico de Mando

Este circuito está formado por:

• Sensores: Transforman las magnitudes físicas en señales eléctricas que son transmitidas a la UCE.
• UCE (Unidad de Control Electrónico): Recibe la información que le llega de los sensores y averigua la marcha que se debe engranar, comparando la información recibida con la de su memoria.

Funcionamiento de una Caja de Cambios de Doble Embrague

Las cajas de doble embrague están compuestas por dos transmisiones parciales conectadas en paralelo. Ambas están conectadas a un embrague y transmiten movimiento al mismo elemento de salida.

En una de las transmisiones van situados los engranajes de las marchas pares y en la otra, las impares. Cada transmisión tiene un embrague de unión al volante de inercia del motor.

Su característica principal es que la transmisión es continua del motor a las ruedas, incluso al realizar el cambio de marchas. Esto se logra gracias a su construcción, que transmite el movimiento del motor a la pareja de engranajes seleccionados de la otra transmisión. Al cambiar de marcha, se abre un embrague y se cierra el otro. En la transmisión que se queda sin movimiento, se va seleccionando la siguiente marcha (superior o inferior a la marcha puesta). El accionamiento de los elementos actuadores es electrohidráulico o electromecánico.