Mecánica de Engranajes: Componentes, Tipos y Dimensionamiento Fundamental

Ruedas Dentadas

Conceptos previos. Ruedas dentadas

Es un sistema preciso, que asegura una relación de Transmisión determinada: según la constitución de las ruedas dentadas serán Capaces de transferir una pequeña carga así como transmitir potencias enormes.

Cuando hablemos de engranajes, normalmente nos estamos Refiriendo a ruedas dentadas. Pero lo que verdaderamente recibe el nombre de Engranaje es la uníón de como mínimo dos ruedas que formalizan una transmisión De movimiento.

Constitución de Ruedas:

En las ruedas dentadas podemos distinguir tres partes

El cubo

Es el Agujero o zona donde se asienta al eje que sustentará la rueda dentada.

El cuerpo

Es la Porción de material que une el cubo con la corona. Si las ruedas son pequeñas Este cuerpo es macizo. Por el contrario cuando aumentan su tamaño se suelen Realizar de fundición con agujeros que eliminen parte de su masa o nervios; Realizan la misma función y logran una reducción del peso.

La corona

Es la Parte más importante de los engranajes corresponde a su superficie perimetral y Es donde se encuentran tallados los dientes

Tipos de rueda: Engranajes de dientes Rectos, Engranajes de dientes Helicoidales, Engranajes cónicos, Cremalleras, Engranajes de Tornillo sin fin, Engranajes con Dentado inferior.

Ruedas dentadas de Dientes rectos:

Son aquellas ruedas cuyos dientes se tallan de forma Paralela a la generatriz de la rueda. Podríamos decir que son de fácil Mecanización y por lo tanto más económicas que el resto. Ademas permiten cambio Directo entre ellas cuando van montadas en cajas de velocidades o mecanismos Similares. Sin embargo generan un ruido considerable y las potencias que son Capaces de transmitir normalmente son medias.

Elementos y Dimensiones de las ruedas de dientes rectos

Empezaremos hablando de los dientes. Se entienden como los Salientes de una rueda que se van introduciendo paulatinamente en los vanos de La otra. La letra que india su número es la ‘’Z’’ 

Circunferencia Primitiva:

Es el diámetro donde entran en contacto los dientes de los Engranajes, y donde se realiza la transmisión de movimiento. Normalmente el Diámetro primitivo se designa por la letra ‘’Dp’’ y la longitud de la circunferencia primitiva por L

Paso circular:

Esta dimensión es importante en el funcionamiento de los Engranajes pues para que dos ruedas puedan engranar entre si es condición Indispensable que tengan el mismo paso.

Otro factor importante en el perfil del diente es el ángulo De presión ‘’ a’’. Se puede explicar de dos formas distintas:

1 Es el ángulo que forma la línea tangente al punto de Contacto de los dientes de los engranajes, con la línea que une los centros de Las ruedas.

El valor de este ángulo suele ser 20º

Circunferencia base:

Se define como la circunferencia de partida para la Realización de la envolvente que generara el diente.

Paso base

Es la longitud del arco de la circunferencia base entre dos Puntos iguales de diente consecutivos.

Cabeza del diente(ho) Y pie del diente(hf)

Juego de fondo (c)

Hemos visto que la cabeza del diente es ligeramente inferior A su pie. Justamente esta diferencia es la que genera el juego en los Engranajes. Por lo tanto su valor será c=hf-ho=1,25m – m=0,25m

Espesor del diente (s)

Entendemos por espesor del diente la longitud del arco de la Circunferencia primitiva correspondiente a la parte solida del diente.

Juego de dientes (i)

No se hacen exactamente iguales el espesor del diente y el Del vano, ligeramente mayor el vano. De forma que se genere un pequeño juego u holgura Entre los flancos de los dientes que no transmiten presión.