Matemáticas del motor eléctrico

Gracias a Los motores eléctricos se consiguen los siguientes movimientos:

-Desplazar Verticalmente los cristales de las puertas.

-Posicionar Los espejos retrovisores exteriores horizontal y verticalmente.

-Efectuar el Desplazamiento y ajuste de los asientos eléctricos.

Conmutación del sentido de giro en motores De corriente continua

La Conmutación se consigue cambiando el sentido de la corriente que se suministra. Es decir conmutando la corriente en los terminales de alimentación del motor, Se conseguirá que este gire en un sentido u otro.

Cambio de sentido de giro mediante Conmutador doble

Se consigue Conmutando simultáneamente la corriente de entrada a los terminales del motor Mediante un conmutador doble.

Estos tienen 3 posiciones:

-La central Es la posición de reposo.

-los Extremos son de accionamiento.

Funcionamiento del conmutador doble

En reposo, El conmutador conecta al motor por ambos terminales a masa. Al accionar el Conmutador en un sentido u otro, se conecta un terminal del motor a positivo y El otro a masa.

Cambio del sentido de giro con conmutador Simple y relés conmutados

Se suele Utilizar para motores con un consumo elevado. Este sistema cuenta con un Conmutador de 3 posiciones y 3 terminales, que activara dos relés conmutados, Uno para derechas y otro para izquierdas.

Funcionamiento del conmutador simple con Relés conmutados

Si se incide Sobre el conmutador en uno u otro sentido, este actúa sobre la excitación de Uno de los relés, conmutando este la posición, de forma que conecte a positivo Uno de los terminales y el otro permanece conectado a masa. Si se actúa en Sentido contrario, cambiara el estado de funcionamiento de ambos relés, Haciendo que se conmute la corriente en el motor, por lo que el movimiento se Efectuara en sentido contrario. En estado de reposo el motor recibe masa por Ambos terminales.

Motores paso a paso

Son motores De movimiento controlado pudiéndose determinar en ellos el régimen y sentido de Giro. Funcionan por pasos o giros controlados de 90º. Disponen de un rotor Formado por un imán y de cuatro expansiones polares sometidas a la acción Magnética. Dependiendo del sentido de la corriente que actué sobre una u otra Bobina, las expansiones tomaran valores de norte y sur.

Sistemas para el control del movimiento en los Motores

Disponen de Un sensor HALL que informa a la centralita si el numero de conmutaciones se Corresponde con el numero de pasos efectuados por el correspondiente actuador. En los sistemas con motores de corriente continua utilizan reóstatos adosados a La cadena cinemática del motor, de tal manera que el actuador proporciona Movimiento al cursor del reóstato.

Elevalunas eléctrico

Puede ser Neumático, hidráulico o electromagnético, los dos primeros se utilizan en Vehículos con lunas pesadas.

El accionamiento De las ventanillas se consigue mediante un sistema eléctrico con un motor que Proporciona movimiento a un sistema mecánico que puede utilizar:

-Un sistema De sector dentado y palancas con varillaje.

-Un Mecanismo de cables de acero que trabajan a tracción.

-Un cable Elástico accionado por un sinfín.

Elevalunas con transmisión por sector Dentado

El motor Transmite el movimiento a un sector dentado solidario a una horquilla, en cuyos Extremos se alojan las correderas dispuestas en el soporte fijado a la luna de La puerta.

Elevalunas con transmisión mediante cable y Tambor

La Transmisión se efectúa mediante cables de forma que el motor transmite el Movimiento a un tambor, que arrollara el cable en un sentido u otro.

Elevalunas con transmisión mediante cable y Sin fin

Un cable Arrollado en forma de hélice es movido por el engranaje del motor, aplicando de Este modo el movimiento a la luna.

Diferentes disposiciones en el vehículo

-
Elevalunas Eléctricos en puertas delanteras.

-Elevalunas En todas las puertas con control en la del conductor, y posibilidad de Desconexión de las puertas traseras.

-Elevalunas Impulsional o automático.

-Elevalunas Impulsional con esfuerzo.

-Elevalunas De esfuerzo con captador HALL.

Elevalunas eléctricos en las puertas Delanteras

El conductor Cuenta con dos conmutadores en su puerta, de modo que el elevalunas del Acompañante se puede comandar desde su puerta o desde la del conductor.

Elevalunas impulsional o automático

Tiene dos Modos de funcionamiento:

-Pulsación Corta. El elevalunas efectúa la totalidad de su recorrido sin necesidad de Tenerlo pulsado.

-Pulsación Larga. Solo actúa durante su pulsación.

Elevalunas impulsional con control de Esfuerzo

El motor Dispone de un módulo de control que gestiona su movimiento e informa de su Posición.

El módulo de Control del motor cuenta con multiplexores y desmultiplexores y se comunica, Vía red de área, con las restantes centralitas del sistema de confort.

Elevalunas eléctricos con instalación Multiplexada

Los Vehículos disponen de una instalación eléctrica multiplexada para el control y Alimentación de los elevalunas eléctricos. Dicha instalación está integrada en Las unidades de control de cada puerta y por tanto, forman parte de los Sistemas de confort.

Regulación eléctrica de los asientos

Disponible En muchos vehículos de gama media-alta. El sistema cuenta con motores Reversibles, controlados por sus conmutadores correspondientes, para cada tipo De movimiento del asiento. Así se conseguirán la regulación en altura, el desplazamiento Longitudinal o la inclinación del respaldo.

Sistema programable de regulación de Asientos

Con el Sistema de regulación electrónico se puede ajustar:

-Longitud.

-Altura.

-Inclinación De respaldo.

-Altura de Reposacabezas.

Los Componentes específicos son:

-Modulo de Control: En algunos vehículos de gama alta, se establecen posiciones de Conducción.

-Detectores De posición: son potenciómetros que transmiten a la Ucé la posición del asiento En cada parámetro.

-Motores: Regulan las posiciones de altura, longitud e inclinación del asiento y, si Tuviese, del reposacabezas.

Espejos retrovisores con regulación Eléctrica

Retrovisor Eléctrico lado acompañante.

Se consigue Mediante dos motores, uno para la orientación horizontal y otro para la vertical. Los motores cuentan con tres terminales, siendo los exteriores independientes Para cada motor y el central común para ambos.

Sistemas Electrónicos para la regulación de los retrovisores.

En muchos Casos, ambos dispositivos están sincronizados, de tal forma que una determinada Posición del asiento puede asociarse a una posición. De igual modo, mediante la Programación en la centralita de gestión, en sistemas multiplexados, puede Disponerse una función de ayuda al aparcamiento mediante la cual los espejos Retrovisores se orientan.

Techo solar

Formado por Un panel practicable en la cubierta del vehículo. Se puede abrir mediante Deslizamiento o abatimiento. En ciertos casos dispone de una cortinilla que Posibilita o no el paso de luz.

Techo solar desplazable o corredizo

En este Sistema el movimiento es en sentido longitudinal.

Techo solar deslizante y abatible

Puede Desplazarse longitudinalmente pero también abatirse, levantándose de la parte Trasera.

Funcionamiento

Cuando el Techo está cerrado se cuenta con dos posibilidades, apertura y abatimiento.

Retrovisor interior antideslumbrante Automático

Funcionamiento

Detecta la Incidencia de la luz por delante y detrás del retrovisor a través de los Fotosensores, comparando ambos valores. Si la incidencia de la luz trasera es Superior a la delantera, el sistema electrónico aplica cierta tensión a la capa Conductora modificando el color del electrolito. Cuanto mayor es la diferencia De intensidad luminosa, mayor es la tensión aplicada a la capa conductora, por lo Que la capa electrolítica se oscurecerá en mayor medida.

Sensor de lluvia para accionamiento de Limpiaparabrisas

Funcionamiento

El sensor de Lluvia emite un rayo de luz a través de unos diodos luminosos. Estando el Cristal seco, el rayo luminoso atraviesa sin mayores problemas el cristal. En Cambio, cuando este está mojado, parte de la proyección luminosa emitida se Refleja en las gotas de agua. Este efecto es captado por una célula Fotosensible, que actuara sobre la electrónica de mando, la cual a su vez Comanda el relé de control del limpiaparabrisas. De este modo, cuando la célula Detecte humedad en el parabrisas, activara el relé hasta que dicha humedad haya Desaparecido.

Control de crucero Autoadaptativo

Fundamentos de la Técnica de radar

Permite determinar la posición de objetos se conoce como radar. Se basa en la reflexión de la radiación electromagnética sobre la superficie de Los objetos. La parte reflejada de la radiación se recoge en forma de eco. El Transmisor emite una señal con una determinada frecuencia, la cual será Devuelta en forma de eco. El tiempo transcurrido entre la emisión de la señal y La recepción del eco servirá a la centralita para calcular la distancia al Vehículo que precede.

Para la determinación de la velocidad del vehículo que precede Se utiliza el efecto doppler.