Mantenimiento de vehículos: Tipos, costes y planificación eficiente

Tipos de mantenimiento de vehículos

Mantenimiento correctivo: Es el tipo de mantenimiento que se debe evitar. Se produce por el fin de la vida útil de los elementos del vehículo o por una avería. Es el más costoso para la empresa.

Mantenimiento predictivo: Consiste en el análisis de los elementos del vehículo en periodos determinados de tiempo (normalmente en la mitad de la vida útil), realizándose en ellos determinadas pruebas.

Mantenimiento preventivo: Aquel cuyo objetivo es adelantarse a la aparición de averías en el vehículo. Se realiza antes del mantenimiento programado, ya que este normalmente se establece por kilometraje y no por unidad de tiempo.

Mantenimiento programado: Es el que establece el fabricante por kilometraje o unidad de tiempo. En la documentación del vehículo se especifica qué trabajos se deben realizar en cada periodo.

Estructura de los costes de mantenimiento

Los costes se distinguen en tres bloques principales:

• Costes de la mano de obra.
• Costes de los materiales para realizar el mantenimiento.
• Costes de la flota (calidad de los vehículos, forma de conducción, vías de tránsito…).

Control de incidencias y beneficios asociados

Control de incidencias: La mejor manera es crear un historial de mantenimiento y averías de los vehículos. Así se optimiza la planificación y se obtiene información para futuros planes de mantenimiento.

La correcta gestión del mantenimiento aporta los siguientes beneficios:

• Mejora de la producción.
• Mejora de la calidad del servicio.
• Aumento de clientes.
• Sensibilidad medioambiental.
• Mejora en la seguridad.

Pautas para mantener los beneficios

Para mantener estos beneficios se deben tener en cuenta las siguientes pautas:

• Cumplir el plan de mantenimiento.
• Se deben definir los programas de mantenimiento.
• Se deben establecer los periodos según establece el fabricante.
• Previsión de los stocks y recambios.
• Prever y tener disponibles los materiales.
• Control y actualización de los datos de mantenimiento.
• Control del tiempo de parada del vehículo.
• Control de la planificación.

El Sistema de Pareto

El sistema es el de Pareto. Consiste en una simple tabla del historial de fallos de un vehículo con la periodicidad, kilometraje y familia.

Optimización de la programación

Para ser más óptimos se debe saber en qué lugar se va a llevar a cabo el mantenimiento:

• Taller de un garaje de flota.
• Taller de mantenimiento preventivo.
• Taller de intervenciones importantes.
• En el propio lugar de la disfunción.

Elección del plan de mantenimiento

Existen diferentes enfoques para la elección del plan:

• Planes de mantenimiento basados en la recomendación del fabricante.
• Planes basados en la experiencia y los datos históricos.
• Planes basados en los análisis de los vehículos.

Plan de mantenimiento temporalizado

Puede ser diario, semanal, mensual, trimestral o anual, o bien realizado por técnicos externos. Las tareas comunes de los planes temporalizados son:

• Inspecciones visuales.
• Cambios de aceite.
• Verificaciones con equipos específicos internos.
• Verificaciones con equipos externos.
• Tareas de limpieza.
• Tareas de ajuste y cambio de piezas.
• Tareas de mantenimiento programado.

Errores comunes en el plan de mantenimiento

• Esperar a realizar el plan de mantenimiento únicamente cuando lo indique el fabricante.
• Realizar un plan de mantenimiento orientado solo a la flota.
• No contar con la información de los conductores.
• Pensar que las máquinas o la diagnosis van a realizar todo el mantenimiento por sí solas.
• No implicar al personal de mantenimiento en la elaboración del plan de mantenimiento.
• Falta de mentalización en las tareas de mantenimiento preventivo.