Mantenimiento y Resolución de Fallos en el Sistema de Lubricación del Motor T56-A-15

Configuración del Sistema de Lubricación del T56-A-15

El sistema de lubricación del motor T56-A-15 se divide en dos secciones principales:

Motor

• Una bomba de engranajes de doble cuerpo: presión y recuperación.
• Una bomba de recuperación: situada detrás del cojinete trasero de turbina.
• Una bomba de recuperación: ubicada en la parte trasera de la caja de accesorios.

Caja de reducción

• Una bomba de presión: equipada con filtro.
• Dos bombas de recuperación: situadas en el interior.

Resolución de Discrepancias Operativas

1. Temperatura de aceite del motor n.º 2 superior en 30°C respecto al n.º 1

Causas posibles:

• Temperatura fuera de límites (alto o bajo).
• Fallo de indicación o transmisión.
• Fallo de la válvula termostática.
• Fallo del sistema de refrigeración.

2. Presión de aceite por debajo de los valores mínimos en crucero

Causas posibles:

• Presión fuera de límites (alto o bajo).
• Fallo de indicación o transmisión.
• Bomba de presión mal ajustada.
• Válvula de sobrepresión defectuosa.
• Fallo del sistema de refrigeración.

3. Consumo de aceite superior a 2 litros por hora

Consideraciones:

• Verificar los límites del fabricante (en algunos motores, hasta 2 litros por hora puede ser aceptable).
• Si no hay presencia de humo blanco, el motor no está quemando el aceite; se debe inspeccionar el sistema en busca de fugas externas.

Procedimiento de Cambio de Filtro de Aceite

Para realizar el cambio de filtro, siga estos pasos y precauciones:

• Preparación: Cerrar la válvula shut-off de aceite para evitar el vaciado del depósito.
• Desmontaje: Quitar el frenado y desenroscar la cazoleta con precaución para evitar derrames.
• Inspección: Desechar el filtro usado e inspeccionar el fondo de la cazoleta en busca de partículas:
  • Partículas metálicas: Indican fallos en engranajes, cojinetes, rodamientos o bombas.
  • Partículas gomosas: Pueden provenir de juntas degradadas o contaminación por mezcla con líquido hidráulico.
• Montaje:
  • Colocar juntas nuevas previamente lubricadas con aceite.
  • Instalar el filtro evitando pellizcar la junta.
  • Colocar la cazoleta aplicando el torque adecuado y asegurar con el frenado.
• Finalización: Abrir la válvula shut-off y rellenar el aceite hasta el nivel especificado.