Maniobra naval
Enviado por Programa Chuletas y clasificado en Tecnología Industrial
Escrito el en 
español con un tamaño de 2,31 KB
FASE 1
El buque alcanzado si maniobra a Er para dejar paso, deberá tener en cuenta el efecto orilla. A medida que el buque que alcanza se aproxima a la popa del buque alcanzado, la zona alta de presión en su proa generará presión sobre el timón del buque alcanzado, por lo que se produce una tendencia a que caiga atravesándose hacia la derrota del buque que alcanza. El buque que alcanza sentirá también la zona de baja presión de la popa del alcanzado y mostrará una tendencia a caer hacia la popa del buque que alcanza. El buque alcanzado será acelerado por la ola del buque que alcanza y su popa será empujada lo que agrava el efecto de la succión de la popa.
Estas fuerzan pueden ser tan grandes de forma que haya que usar todo el timón y toda la máquina
FASE2:
Con los dos buques al través uno de otro existe una zona de alta presión relativa en sus proas y una zona de baja presión negativa en sus popas. La combinación de los efectos producidos por las diferentes zonas de presión hace que sus respectivas proas caigan hacia fuera. Hay también una zona de succión muy importante que puede hacer que los dos buques queden abarloados entre sí. Si se produce esto, el buque alcanzado será arrastrado por el buque que alcanza y a menos
que reduzca uno de los dos la velocidad, será difícil separarlos. En este estado de la maniobra el buque alcanzado disminuye la velocidad volviendo al régimen de rpm.
FASE 3:
A medida que el buque que alcanza rebasa la altura del otro buque, puede verse influenciado por la existencia de dos grandes fuerzas (el efecto orilla y la zona baja de presión relativa). El timón del buque que alcanza puede verse negativamente afectado por la zona de alta presión relativa del buque alcanzado, lo que puede provocar un momento de giro inesperado y atravesándose cortando el rumbo del buque alcanzado. Tanto la succión de la popa del buque que alcanza como la succión de la popa del buque alcanzado hacia la orilla, dan lugar a un momento de giro. A medida que el buque alcanzado cae hacia la zona de succión de la popa del buque que alcanza, puede experimentar un incremento de la velocidad sin subir el régimen de rpm.