Lemus
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LAMINACION EN FRIO.-las teorias que se refierne a las cargas u fuerzas y ala interaccion entre los materiales q estan siendo laminados y al equipo usado xa llevar acabo la deformacion se obtienen resultados muy prescisos ya que el producto que se obtiene por laminación en frio rekiere un alto grado dimensional y por lo tanto es importante conocer la interaccion q hay entre material y equipo con cierta presicion uno de los factores q distigune a la teoria de laminacion en frio es la determinacion de la tension flujo (sigma') la cual puede ser determinada con mucha presicion aplicando las teorias de laminacion geralmnt el parametro desconocido es el (mu) y aun cuando hay tecnicas adecuadaas gralmnt se recurre a la observacion del equipo y la laminación en ciertas condiciones para de ahi obtener datos comparativos. estas consideraciones son validas para la laminacion de productos planos
calculo de la carga de laminacion en frio, partiendo de la presion q ejercen los rodillos sobre el material(presion normal)
debido a consideracines hechas sobre las fuerzas ejercidas en una pekeña seccion vertical(rebanada) de la cinta metalica, a medida q esta pasa atraves de los rodillos, por lo cual da aorigen a dos formulas las cuales se deben a Orowan 1943, bland y ford 1948
aparecen dos ecuaciones debido a q la friccion interfacial cambia a medida q el material va aumentando su velocidad a tarves del arco de contacto
donde el metal se desplaza mas rapido q la velocidad de los rodillos (sigma') se refiere a la tension de flujo en deformacion plana en un punto en particular real de friccion H una cte la cua esta dada por 2
calculo de la carga de laminacion en frio, partiendo de la presion q ejercen los rodillos sobre el material(presion normal)
debido a consideracines hechas sobre las fuerzas ejercidas en una pekeña seccion vertical(rebanada) de la cinta metalica, a medida q esta pasa atraves de los rodillos, por lo cual da aorigen a dos formulas las cuales se deben a Orowan 1943, bland y ford 1948
aparecen dos ecuaciones debido a q la friccion interfacial cambia a medida q el material va aumentando su velocidad a tarves del arco de contacto
donde el metal se desplaza mas rapido q la velocidad de los rodillos (sigma') se refiere a la tension de flujo en deformacion plana en un punto en particular real de friccion H una cte la cua esta dada por 2