Inmovilizador electrónico y ordenador de a bordo: funcionamiento y componentes

El inmovilizador electrónico

El inmovilizador electrónico es un sistema electrónico que, como su propio nombre indica, impide la puesta en marcha del motor si esta no se efectúa con la llave autorizada. El inmovilizador queda activado cuando se desconecta el encendido o se extrae la llave de su bombín, y se desactiva al realizar el proceso contrario y accionar el motor de arranque.

Componentes del sistema

Consta de los siguientes elementos:

• La llave codificada del vehículo.
• El bombín con dispositivo de lectura.
• El módulo del inmovilizador.
• La unidad de control del motor.

Descripción de los elementos

Llave del vehículo

Independientemente de que incorpore o no mando a distancia para la apertura de puertas, su aspecto exterior es el de cualquier llave de automóvil, con la única diferencia de incorporar un chip electrónico o dispositivo emisor, también conocido como transpondedor.

Dispositivo de lectura

Tiene una doble misión:

• A través del campo magnético que genera, alimenta con tensión al dispositivo emisor de la llave.
• Recibe el código enviado por esta.

Este dispositivo va situado alrededor del bombín de la llave de contacto y está formado por un bobinado y un condensador.

El módulo inmovilizador

Es una pequeña caja electrónica que suele ir situada en el salpicadero o integrada en el cuadro de instrumentos. Este módulo se encarga de:

• Identificar la unidad de control del motor.
• Identificar la llave del vehículo.
• Autorizar la puesta en marcha, desbloqueando la unidad de control.

La unidad de control del motor

En las unidades de control, tanto en versiones de gasolina como de diésel, se les añade una función más: la de bloquear o desbloquear la puesta en marcha del motor.

Fases de funcionamiento del inmovilizador

1. Cuando la unidad de control detecta el giro del motor, envía una señal al módulo inmovilizador, y este le devuelve la señal para informar de que está preparado.
2. La unidad de control envía un código que el módulo compara con los de su memoria.
3. El emisor de la llave emite por radiofrecuencia un código al dispositivo de lectura, que lo reenvía al módulo inmovilizador.
4. Reconocidos ambos códigos, el módulo inmovilizador envía una señal de conformidad a la unidad de control, y esta permite la salida de las señales eléctricas de alimentación de inyectores y encendido.

Inmovilizador por mando de infrarrojos

El sistema incorpora un receptor, ubicado generalmente junto al retrovisor anterior, que capta la señal emitida por el mando, la envía a un módulo electrónico y este a la unidad de control para que bloquee o desbloquee.

Diagnosis del inmovilizador

A través de la unidad de control o del propio módulo inmovilizador se realiza una autodiagnosis del sistema, con las siguientes funciones:

• Lectura y borrado de averías.
• Programación de nuevas llaves.
• Diagnosis de actuadores.

El ordenador de a bordo

Se trata de un sistema de información y cálculo de datos que ayuda al conductor durante un viaje, manteniendo un equilibrio entre el consumo de combustible y la duración del trayecto. Esta información es consultada por el conductor a través de una pantalla incorporada en el propio cuadro de instrumentos.

Memorias

• Memoria para un recorrido: registra los datos relativos a un trayecto desde que se acciona la llave de encendido hasta que se desconecta.
• Memoria para todos los trayectos: no se borra al desconectar el encendido, sino que acumula los datos sumados de todos los trayectos.

Datos que proporciona

• Duración del trayecto y aviso de descanso: es un contador de tiempo en horas y minutos que se activa al iniciar un viaje.
• Distancia recorrida: indica en la pantalla la distancia recorrida en kilómetros o millas desde el inicio del trayecto.
• Consumo medio: este dato es calculado por la unidad de control en función de la cantidad de combustible consumida y a partir de la distancia recorrida.
• Consumo actual: similar al anterior, la unidad de control calcula este dato en fracciones de 30 metros para mayor exactitud en la información. Así, el conductor puede controlar el consumo de combustible del motor según su forma de conducir.
• Velocidad media: este dato se calcula en función del espacio recorrido y del tiempo transcurrido en recorrerlo, expresándose en km/h.
• Autonomía de viaje: proporciona una información importante, ya que puede ayudarnos a planificar un trayecto largo o indicarnos cuándo debemos reposar.