Infraestructuras de Transporte en España: Redes, Desafíos y Perspectivas
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Infraestructuras de Transporte en España: Un Análisis Detallado
El Transporte en España y su Papel en el Territorio (Parte 2)
La menor densidad de infraestructuras de transporte corresponde a las zonas de nivel económico más bajo y poblamiento concentrado. Las zonas industriales y turísticas tienen mejor accesibilidad. El Plan Director de Infraestructuras 1993-2007 contempla dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad, mejorar la calidad y la seguridad.
La red de carreteras española se integra en la de la Unión Europea. La comunicación por carretera con Europa exige la mejora de los ejes pirenaicos y la conexión de las distintas regiones a esos ejes. Los principales problemas relacionados con el transporte por carretera son la contaminación y el excesivo parque automovilístico.
La Red de Ferrocarriles
El ferrocarril se desarrolla en España en el siglo XIX. Los primeros tramos realizados fueron Madrid-Aranjuez. Se construyó la red de ferrocarriles con gran rapidez gracias a la entrada de capital extranjero, libertad de importación y material ferroviario. Tras la Guerra Civil se creó RENFE. En 1965 se creó FEVE.
La red de ferrocarriles se caracteriza por:
- Componerse de tres redes: RENFE, FEVE y AVE.
- Sus características técnicas son contrastadas. Por un lado, las vías se han renovado y ha mejorado su seguridad, pero por otro lado, el estado de las vías es mediocre.
- El tráfico de viajeros y mercancías debe reorientarse para ser rentable. Lo son, sobre todo, los trenes de cercanía.
- Existen claros desequilibrios territoriales. Las vías más equipadas son las que unen las zonas más desarrolladas económicamente, mientras que otras cuentan con infraestructuras deficientes.
- El Plan Director de Infraestructuras prevé que en el 2007 se puedan alcanzar velocidades altas en los tramos que unen las principales ciudades españolas.
- La entrada en la Unión Europea permite que España aspire a integrarse en la red europea de ferrocarriles. La red de alta velocidad se ha adaptado al ancho europeo.
El tráfico ferroviario se concentra en los principales ejes radiales y en el tráfico de cercanías en las áreas metropolitanas como Madrid, Bilbao y Barcelona. El transporte ferroviario en el interior de las ciudades a través de líneas de metro existe en Madrid, Bilbao, Valencia y Barcelona.
El Transporte Marítimo
Se caracteriza por:
- La red portuaria está distribuida entre el Estado y las comunidades autónomas.
- Los puertos no presentan buenas condiciones. Los del Mediterráneo tienen escaso abrigo y calado, y los del Atlántico tienen mejor abrigo y calado, pero reciben mercancías de alto volumen y menor valor.
- Se requieren mejoras técnicas en sus instalaciones.
- El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes. El de los viajeros es escaso y el de mercancía tiene enorme peso. Los puertos más importantes son el de Algeciras, Valencia, Santa Cruz de Tenerife, Huelva...
El Transporte Fluvial
Se reduce al puerto de Sevilla, que presenta dificultades como la barra de entrada. Tiene una importante zona de influencia hacia el interior del Guadalquivir y hacia Extremadura.
El Transporte Aéreo
Las primeras líneas aéreas eran de carácter postal y enlazaban Málaga-Melilla. Existían desde los años 60 compañías españolas de vuelos charter dedicadas al turismo.
El transporte aéreo presenta las siguientes características:
- Los aeropuertos se organizan jerárquicamente. Los aeropuertos periféricos tienen que realizar enlaces con Barajas. Los aeropuertos más importantes son Barajas, Valencia...
- El avión es competitivo en el transporte de pasajeros, pero no en el de mercancías por su alto coste.
- La entrada en la Unión Europea ha supuesto la liberación de tarifas y servicios.
- El tráfico aéreo produce un importante impacto ambiental.