Infraestructuras de Transporte en España: Carreteras y Puertos

Transporte por Carretera

La red de carreteras conecta los distintos núcleos de población. Sus características son las siguientes:

1. Diseño Radial: Con centro en Madrid. En los años 60 se modernizó para adaptarse al tráfico de vehículos y al desarrollo económico.
2. Competencias: Se reparten entre el Estado, las Comunidades Autónomas y las Diputaciones.
   • Red Estatal: Comprende los itinerarios de interés general, enlazando los principales núcleos de población del país y comunicando con la red internacional. Soporta el 60% del tráfico total.
   • Redes Autonómicas: Satisfacen la movilidad intrarregional y enlazan con la estatal.
   • Redes de las Diputaciones y Redes Insulares: Aseguran las comunicaciones intracomarcales y el acceso a todos los núcleos de población.
3. Características Técnicas: Variadas. Las de la red estatal son satisfactorias, mientras que las carreteras de diputaciones y ayuntamientos tienen más deficiencias.
4. Importancia del Transporte por Carretera: Recibe la mayor parte del tráfico de viajeros y de mercancías porque el precio es menor y permite una relación directa entre el punto de partida y el destino.
5. Desequilibrios Territoriales:
   • Densidad: Mayor en las comunidades más desarrolladas económicamente, con población dispersa, fragmentación territorial por relieve y en las islas. Menor densidad en zonas de nivel económico bajo y poblamiento concentrado.
   • Intensidad del Tráfico: Más elevado en corredores transversales debido a las mayores densidades urbanas, industriales y turísticas.
   • Accesibilidad: Más alta en zonas industriales y turísticas.
6. Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: Contempla:
   • Dotar a todo el territorio de mucha accesibilidad construyendo una red mallada de alta capacidad que conecte todas las capitales de provincia.
   • Finalizar los ejes sin terminar: Autovía del Cantábrico, Ruta de la Plata, etc.
7. Integración Europea: La red aspira a una mayor integración con la UE.

Transporte Marítimo

El transporte por mar se caracteriza por:

1. Distribución de la Red Portuaria: Entre el Estado y las Comunidades Autónomas.
2. Tráfico de Viajeros y Mercancías: Presenta grandes contrastes.
   • Tráfico de Viajeros: Escaso. La competencia del avión ha influido en este aspecto.
   • Tráfico de Cabotaje: Principalmente para el transporte de derivados del petróleo desde refinerías litorales a los puertos próximos a zonas de consumo.
   • Tráfico Internacional de Mercancías: Tiene enorme importancia, pues la mayor parte de las importaciones y exportaciones se realizan por barco.
     • Tráfico de Graneles Sólidos: Se centra en los puertos localizados junto a los recursos o la industria de estos.
     • Graneles Líquidos (Productos Petrolíferos): Se focalizan en 9 puertos en relación con la demanda de la industria petroquímica y energética en las proximidades.
     • Tráfico de Mercancía General: El mayor crecimiento corresponde a la mercancía general, especialmente la transportada en contenedores.
3. Mejoras Técnicas en los Puertos: Requeridas para convertirse en puntos de captación y distribución de mercancías. Algunos han creado zonas de actividades logísticas.
4. Desequilibrios Territoriales: En equipamiento e inversiones, pues las grandes obras solo están al alcance de un limitado número de puertos.
5. Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: Prevé la especialización de los puertos como centros de captación y distribución de mercancías, mejorando los accesos terrestres y las infraestructuras.
6. Libro Verde de la UE sobre Puertos e Infraestructuras Marítimas: Propone evitar que la financiación estatal de las obras distorsione la libre competencia.