Infraestructura y Logística: El Sistema de Transporte y Comunicaciones en España

El Sistema de Transporte y las Comunicaciones en España

El sistema de transporte es el conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos.

Características Generales del Sistema de Transporte

1. Medio físico desfavorable: El relieve accidentado y algunos elementos del clima dificultan su desarrollo.
2. Redes terrestres y aéreas radiales: La red de transporte terrestre tiene su centro en Madrid y radios hacia las fronteras y los puertos principales.
3. Predominio de la carretera: En el tráfico de pasajeros y mercancías, predomina la carretera, dado que permite acceder a cualquier punto.
4. Desequilibrios territoriales: La red presenta importantes desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y calidad, debido a que ha habido preferencia por los ejes de tráfico principales.
5. Descentralización de competencias: Las competencias sobre transporte se descentralizaron a raíz de la implantación del Estado de las Autonomías.
   • El Estado se reserva el control sobre el transporte terrestre que discurra por más de una comunidad autónoma.
   • Las comunidades autónomas gestionan el transporte que discurre íntegramente por su comunidad.

Política Española de Transportes: El PEIT

La política española de transportes se rige por el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT), cuyos objetivos son:

• Impulsar el desarrollo económico y la competitividad de la economía.
• Fortalecer la cohesión social.
• Corregir el predominio de la carretera.
• Incrementar la calidad y la seguridad.
• Contribuir a la movilidad sostenible, acatando directrices medioambientales.

Integración en la Red Europea

La red de transportes española se integra en la red europea. La política de transportes de la Unión Europea (UE) pretende potenciar la integración de los países que la forman mediante el impulso de las redes transeuropeas y la mejora de las infraestructuras de las regiones periféricas. Las principales repercusiones de esta política en España son:

• Mejora de las conexiones con la UE (se prevén nuevos enlaces a través de autovías y trenes de alta velocidad).
• Recuperación de fondos europeos para la mejora de las infraestructuras.
• Adopción de medidas para reducir el impacto medioambiental.

El sistema de transporte ejerce un impacto sobre el medio ambiente.

El Transporte por Carretera

1. Diseño radial: La red presenta un diseño radial, con centro en Madrid.
2. Reparto de competencias: Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado, las comunidades autónomas y las diputaciones.
   • La red estatal enlaza los principales núcleos de población del país y comunica con la red internacional.
   • La red de comunidades autónomas satisface la movilidad intrarregional y enlaza con la estatal.
   • La red de las diputaciones y las redes insulares aseguran las comunicaciones intracomarcales.
3. Características técnicas: Las características técnicas de las carreteras son variadas. Las de la red estatal son satisfactorias, mientras que las carreteras de diputaciones y ayuntamientos tienen más deficiencias.
4. Tráfico: La carretera recibe la mayor parte del tráfico de viajeros y de mercancías.
5. Desequilibrios territoriales: Existen claros desequilibrios territoriales en la densidad, intensidad de la red y en la accesibilidad.
   • Densidad: La mayor densidad corresponde a las comunidades más desarrolladas económicamente (Madrid, Cataluña). La menor densidad se encuentra en las zonas de nivel económico más bajo y poblamiento concentrado (Extremadura, Andalucía).
   • Intensidad del tráfico: Es más elevada en los corredores transversales donde se hallan las mayores densidades urbanas, industriales o turísticas.
   • Accesibilidad: Es más alta en las zonas industriales y turísticas, que crearon necesidades de transporte y atrajeron infraestructuras de más calidad (Madrid, Barcelona). En cambio, otras zonas están mal comunicadas (Galicia, Extremadura).
6. Planificación futura (PEIT): El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte contempla:
   • Dotar a todo el territorio de un elevado grado de accesibilidad, construyendo una red mallada de alta capacidad que conecte todas las capitales de provincia.
   • Acabar los ejes sin terminar: cierre de la Autovía del Cantábrico, entre otros.
7. Integración europea: La red de carreteras españolas aspira a una mayor integración con la de la Unión Europea. La comunicación por carretera con el resto de los países de Europa exige la mejora de los ejes pirenaicos y la conexión de las distintas regiones a esos ejes, porque algunas se encuentran aisladas. En lo que respecta a España, la red transeuropea de carreteras...