Historia de España en los Siglos XVII y XVIII: Crisis, Reformismo y Recuperación Económica
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El Siglo XVII: Decadencia y Crisis en España
- Siglo XVII: El siglo que presenció la “decadencia” de España (pérdida de la hegemonía exterior y quiebra de la organización interior de la monarquía).
- “Crisis general” vs. “dudas de crecimiento”.
- Los países mediterráneos se convertirán en una “periferia” del sistema económico.
- Marginación del movimiento científico y crítico (Newton, Galileo). Mentalidad reacia a la idea de progreso.
- Retroceso en población y producción (epidemias, hambres catastróficas). En 1647 en Valencia muere el 20% de la población, Zaragoza un 25%...
- La peste vino precedida por una situación de déficit agrícola y alimentario, sucumbían los peores alimentados. Problemas de subalimentación crónica.
- Cierto movimiento de recuperación en la segunda mitad de la centuria.
El Siglo XVIII: Reformismo y Recuperación
- Época de un activo reformismo que pretendía la mejora de la sociedad española.
- Se precisan las líneas de un crecimiento económico orientado hacia la industrialización:
- Agricultura tradicional estancada.
- Débil producción industrial.
- Comercio dependiente.
- Sociedad depresiva.
- Aceleración del ritmo en torno a 1750 y denuevo en 1790.
- Fin del Antiguo Régimen en España: crisis económica, tensiones en la política interior y exterior (advenimiento de la Casa de Borbón a la corona española en la persona de Felipe V).
- Guerra de Sucesión (el emperador Carlos no reconocía a Felipe V como rey de España hasta 1725).
- Los tratados de Utrecht y Rastadt significaron el fin del imperio español en Europa.
- El comercio interior:
- Deficiente red de transportes -> lenta comercialización de los productos en lo relativo al comercio interior portierra.
- A partir de 1750 se intentó mejorar las relaciones de Castilla con el litoral cantábrico (apertura de la carretera de Reinosa a Santander, mejora de la carretera a Bilbao por la peña de Orduña).
- Se pensó en un plan radial de carreteras. Unir Madrid con los principales puertos.
- Fomentar la navegación fluvial.
- Construcción del canal de Castilla para facilitar la exportación de la harina castellana a Santander.
- Canal Imperial de Aragón entre Navarra y Zaragoza (navegación y regadío).
- Política estatal no consiguió modificar sustancialmente la rutina de las comunicaciones y la compartimentación de la economía española (trigo castellano llegaba al Cantábrico por lo lejos y los malos caminos).
- Comercio marítimo:
- Superaban en actividad al terrestre.
- Novedad XVIII: vinculación de Cataluña con el mercado americano.
- Valencia tenía un importante hándicap, la falta de un puerto. Alicante suplía ese obstáculo.
- Reactivación del comercio cantábrico siglo XVIII desde el País Vasco hasta Galicia (exportación de las lanas castellanas, hierro del propio País Vasco…).
- El comercio vasco se situaba dentro de un espacio aduanero distinto, Gijón al no ser una capital administrativa tuvo una menor actividad mercantil.
- España redistribuía los productos de procedencia colonial, especialmente la plata.
- El comercio americano era la base fundamental de la riqueza de España.
- Guerra de Sucesión fue en parte una lucha entre ingleses y franceses por dominar el comercio hispano-americano.
- 1717 se traslada la cabeza del tráfico comercial atlántico de Sevilla a Cádiz.
- Monopolio gaditano comienza a agriarse con la creación de compañías privilegiadas accionistas para comerciar con determinadas zonas americanas que quedaban al margen de las grandes rutas de la Carrera.
- Compañía Guipuzcoana de Caracas (1728). Territorial asignado fue Venezuela.
- Hacia 1760 se abría española idea de que debía permitirse un “libre comercio” entre la Península y América.
- En 1765 se amplía el número de puertos españoles e hispanoamericanos autorizados a comerciar entre sí:
- Cádiz, Sevilla, Málaga, Cartagena, Alicante, Barcelona, Santander, Gijón, La Coruña + 5 puertos hispanoamericanos.
- En los años siguientes se hicieron ampliaciones parciales al sistema.