Guia completa de transport: terrestre, marítim i aeri

1. Transport terrestre

Subjectes i elements del transport

• Portador: Assumeix l'obligació del trasllat i la custòdia de la mercaderia.
• Carregador: Contracta el transport i paga el preu acordat.
• Expedidor: Tercer que lliura físicament la mercaderia al transportista.
• Destinatari / Consignatari: Persona a qui s'ha de lliurar la mercaderia (s'aplica també al transport per ferrocarril).

Responsabilitats i condicions legals

• Responsabilitat general: El portador respon directament de la pèrdua, de l'avaria i del retard de la mercaderia.
• Vici propi: Es refereix a un defecte intern de la pròpia mercaderia (pot exonerar el transportista si es demostra).
• Defectes del vehicle: El portador MAI pot quedar exonerat de responsabilitat al·legant l'estat o els defectes del vehicle.
• Dret de disposició: Pertany exclusivament al carregador original.
• Dades falses: Si el carregador introdueix dades falses a la documentació, serà sota la seva única responsabilitat.
• Càrrega i estiba: Correspon i va a càrrec del carregador.
• Paqueteria: Si no hi ha cap pacte previ en contra, la càrrega i estiba correspon al transportista.
• Carta de port CMR: No és obligatori indicar de manera estricta la matrícula del cotxe o incloure il·lustracions de duana.

Característiques del contracte (notes marginals)

• Contracte bilateral: Genera obligacions recíproques per a ambdues parts.
• Acarreo: Transport local o de proximitat (recollida/repartiment).
• Cost de fricció: Costos associats al pas per les terminals fins a arribar al client final.

Terminis de reclamació per dany (nacional terrestre)

• Carretera:
  • Dany aparent: Al mateix moment del lliurament.
  • Dany ocult: En un termini de 24 hores.
• Ferrocarril:
  • Dany aparent: Al mateix moment del lliurament.

2. Transport marítim

Subjectes i conceptes clau

• Navilier: Persona o entitat que té i explota els vaixells.
• Transitari: Intermediari que organitza de forma integral la logística.
• Funció principal: Consolidar (agrupar) petites partides de mercaderies per optimitzar l'espai i estalviar costos. Disposa de logística pròpia i compta amb el certificat OEA (Operador Econòmic Autoritzat).
• Despeses FOB (Free On Board): Costos que es generen abans de l'embarcament de la mercaderia (inclou llotja, transport interior i despatx de duanes).

El retard en el transport marítim

El Conveni de Mont-real és molt més protector per al carregador que les Regles de Haya-Visby, ja que aquestes últimes no estableixen cap mena d'indemnització per retard.

Haya-Visby: Estableix una responsabilitat de "ganxo a ganxo" (tackle-to-tackle). Això significa que el transportista no respon de les incidències que passin a les terminals portuàries abans o després de la càrrega/descàrrega física del vaixell.

3. Transport aeri

Pes tarifable: És el pes sobre el qual es calcula el preu del transport (el nolit). Per determinar-lo, s'agafa el valor més alt comparant el pes real i el pes volumètric de la mercaderia.

Aplicació pràctica: Es fa servir sobretot quan la mercaderia té molt poc pes però ocupa molt de volum d'espai.

4. Casos pràctics i càlculs

Cas pràctic 1: Paralització (transport terrestre)

Dades del cas: S'ha produït una paralització del vehicle de 10 hores en total.

Cas pràctic 2: Cost ferroviari

Càlcul del cost total del transport:

• Cost operatiu: 5.592 €
• Cost de la terminal: 3.974 €
• Cost Total: 5.592 € + 3.974 € = 9.566 €