Guia completa del transport multimodal: claus i normativa
Enviado por Chuletator online y clasificado en Economía
Escrito el en 
catalán con un tamaño de 3,96 KB
1. Què és el transport multimodal?
És la combinació de dos o més mitjans de transport per al trasllat de mercaderies. El principal repte és el transbordament, que pot suposar un cost elevat.
Factors que faciliten la intermodalitat
- Contenidors: Redueixen la manipulació de la càrrega.
- Precintes: Simplifiquen els tràmits duaners i milloren la seguretat.
- Contractes tipus: Eviten la necessitat de signar un nou contracte en canviar de mitjà.
Conveni de Montreal (1999)
Regula el transport aeri internacional, incloent-hi responsabilitats, limitacions per pèrdua o retard i terminis:
- Avaria: 14 dies.
- Retard: 21 dies.
2. Avantatges i inconvenients
| Avantatges | Inconvenients |
|---|---|
| Menys cost per quilòmetre | Costos de fricció (manipulació) |
| Menys temps de trànsit | Limitació de dimensions (contenidor estàndard) |
| Menys tràmits burocràtics | Pocs avions admeten contenidors de 40 peus |
3. Infraestructures específiques
| Infraestructura | Funció |
|---|---|
| Estacions nodus | Recollida, transbord i redistribució |
| Port sec | Terminal intermodal interior connectada a un port marítim |
| Plataforma logística | Emmagatzematge, consolidació (FCL) o fraccionament (LCL) |
| ZAL | Vinculada al port, distribueix a l'hinterland |
4. Unitats de Transport Intermodal (UTI)
Les unitats principals són el contenidor, la caixa mòbil i el semiremolc. Els elements clau inclouen el bastidor d'ancoratge, els elements angulars i els pestells giratoris. La manipulació es realitza mitjançant:
- Grua pòrtic: Poca maniobrabilitat.
- Carregadora telescòpica: Molta maniobrabilitat.
5. Operador de Transport Multimodal (OTM)
És el responsable principal davant el client, encara que no executi tot el transport. Tipus:
- Integral: Executa tot el transport.
- Portador contractual i efectiu: Executa almenys una fase.
- Portador contractual: Només contracta, no executa cap mitjà.
L'OTM respon de retards, pèrdues o trencaments, excepte en casos de força major, defecte del producte o manipulació incorrecta del client.
6. Marc normatiu
| Norma | Regula |
|---|---|
| Conveni de Ginebra 1980 | Defineix transport, operador, contracte i responsabilitats |
| Regles UNCTAD/CCI 1991 | Concreta les responsabilitats de cada agent |
El paper de la FIATA
La Federació Internacional de Transitaris (FIATA) s'encarrega d'estandarditzar, formar i influir en la normativa. El seu document clau és el FBL (FIATA Bill of Lading), un contracte multimodal utilitzat quan el mitjà principal és el marítim.
7. Costos i rutes òptimes
Es mesuren en unitats FEU (40 peus) i TEU (20 peus). El cost total és la suma dels costos per mitjà més els costos de transbordament.
Factors per a la ruta òptima
- Distància: Carretera per a menys de 300 km; tren per a més de 300 km.
- Transbordaments: El port és més costós que Adif; l'amplada de via a la frontera suposa un cost addicional.
Fonts d'informació
- Carretera: Software Acotram.
- Ferrocarril: Informes CNMC.
- Mar: Informes anuals i webs de cotitzacions.