Fundamentos Técnicos de los Sistemas de Lubricación y Ciclos de Motor

Componentes del Sistema de Lubricación

• Válvula de descarga: El caudal y la presión que suministra una bomba aumentan proporcionalmente con el número de RPM. Para un mismo régimen, el caudal puede variar en función de la viscosidad del aceite.
• Filtro de aceite: Se instala en el circuito con el fin de retener las impurezas de hollín, partículas metálicas de desgaste o polvo.
• Manocontacto: Se sitúa en la canalización principal; su misión es detectar la falta de presión en el circuito. Es un interruptor eléctrico que actúa por presión, abriendo o cerrando el circuito de la lámpara indicadora situada en el tablero.
• Indicador de nivel: Es un dispositivo que indica el bajo nivel de aceite; consta de una varilla en cuyo extremo se coloca una resistencia.
• Ventilación al cárter: Consiste en canalizar los gases procedentes del cárter hasta el colector de admisión para ser quemados en el cilindro.

Rendimiento Volumétrico y Ciclo de Trabajo

Bajo rendimiento volumétrico

Se produce por el hecho de tener que realizar los procesos de admisión y escape de forma simultánea y durante un reducido ángulo del giro del cigüeñal.

Ventajas de la válvula de lengüeta en la lumbrera de admisión

Permite cerrarse cuando la presión del cárter es igual o superior a la exterior, evitando así que se produzcan retornos de los gases cuando son comprimidos por el descenso del pistón.

Ángulo de giro del cigüeñal

De 10 a 15 grados para garantizar que la presión baje lo suficiente como para permitir la entrada de gases frescos procedentes del cárter.

Procesos de Barrido en Motores

¿En qué consiste el barrido?

En el corto espacio de tiempo disponible para efectuar el barrido, se debe lograr un buen llenado del cilindro y una eficiente expulsión de los gases quemados, evitando, en lo posible, el escape de gases frescos. Para ello, es necesario orientar convenientemente la corriente del barrido por el interior del cilindro y evitar la mezcla entre gases frescos y gases quemados.

¿Cómo se realiza el barrido en lazo?

Consigue una buena eficacia del barrido y la pérdida de gases frescos es mínima, aunque en la parte superior del cilindro queda sin barrer un pequeño núcleo de gases quemados; la cabeza del pistón suele ser plana.

Diferencias entre el barrido en lazo y el transversal

• Barrido transversal: Sobre la cabeza del pistón se dispone un deflector que desvía la corriente de entrada, barriendo el cilindro de abajo arriba y terminando en la lumbrera de escape.
• Barrido en lazo: Consta de 2 a 5 lumbreras de transferencia situadas a ambos lados de la lumbrera de escape.