Fundamentos Técnicos para el Diseño de Mezclas Asfálticas

Escrito el 28 de Mayo de 2026 en español con un tamaño de 2,51 KB

Diseño de Mezclas Asfálticas

Se diseñan mediante el método de Hubbard Field.
Son elaboradas, transportadas, extendidas y compactadas a temperatura ambiente.
Se elaboran generalmente en sitio, aunque pueden ser mezcladas en planta.
Existe un tipo de arena-asfalto en frío, a pesar de no figurar explícitamente en las especificaciones.
Se utilizan principalmente para pavimentar vías de menor importancia.

Existen dos métodos de diseño principales: el método Marshall y el método Hveem.

La evaluación de las mezclas en caliente se enfoca en cuatro características fundamentales que determinan su comportamiento:

a) Densidad de la mezcla: Se define como el peso unitario de la mezcla compactada. Se obtiene multiplicando la gravedad específica de la mezcla por la densidad del agua (1 g/cm³ o 1000 kg/m³). Por norma, debe ser mayor o igual al 90% de la densidad obtenida en laboratorio.
b) Vacíos de aire: Son espacios o bolsas de aire presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que toda mezcla densamente gradada contenga un porcentaje de vacíos (normado entre 3% y 5%) para permitir una compactación adicional bajo el tráfico y facilitar el flujo del asfalto. Si el porcentaje es menor al 3%, ocurre exudación; si es mayor al 5%, la mezcla se vuelve permeable.
c) Vacíos en el agregado mineral (VAM): Representan los espacios de aire entre las partículas del agregado en una mezcla compactada, incluyendo los espacios llenos de asfalto. Este valor indica el espacio disponible para el volumen efectivo de asfalto y el volumen de vacíos necesarios. El valor normativo es VAM ≥ 13%.
d) Contenido de asfalto: Se determina en laboratorio, con una tolerancia de ± 0.3% respecto al diseño óptimo.

Para garantizar un desempeño óptimo, se evalúan las siguientes propiedades:

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