Fundamentos y Regulaciones del Transporte de Carga Aérea

Generalidades de las Tarifas y Aeródromos

Las tarifas de carga aérea se publican de ciudad en ciudad y se aplican de aeropuerto en aeropuerto. Los aeródromos civiles se clasifican en servicio público y servicio particular. La regla de mayor beneficio se aplica cuando el peso a cobrar es muy próximo al peso requerido para aplicar una cuota más baja; en este caso, el peso se aumenta documentalmente.

La función principal de las agencias de carga aérea es promover la carga hacia la aerolínea. El peso a cobrar se determina comparando el peso báscula con el peso volumétrico. A través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se ejerce la autoridad aeroportuaria, la cual es representada por el comandante de aeródromo. Es importante notar que las tarifas de carga aérea se modifican sin previo aviso.

Operación y Logística del Tráfico Aéreo

El tráfico aéreo se define como la conducción de personas y mercancías. El flete en un embarque aéreo se determina comparando el peso báscula con el peso volumétrico. Al monto cargado por el transporte de la unidad de peso se le denomina cuota.

En el ámbito operativo, el convenio inter-lineal consiste en la transferencia de carga a otra aerolínea. Existen dos tipos de comisiones que cobran las agencias de carga: NET/NET y 5% comisionable. Respecto a los términos de pago, se utilizan:

• FREIGHT PREPAID: Prepago (realizado en origen).
• FREIGHT COLLECT: Por cobrar (realizado en destino).

Organismos y Convenios Internacionales

La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) es el organismo internacional a nivel gubernamental que regula la navegación civil aérea internacional. Existen diversos tratados históricos fundamentales:

• Protocolo de La Haya (1955): Creado para ampliar convenios internacionales sobre la estandarización de formas, tráfico, manejo y procedimientos contables.
• Convenio de Roma (1952): Establece las reglas para la indemnización de daños que cause un avión en la superficie.
• Convenio de Bruselas (1938): Establece las reglas de carácter internacional para el salvamento de aeronaves accidentadas.

Documentación y Definiciones Legales

El Certificado de Aeronavegabilidad es el documento para la comprobación de que las aeronaves se encuentran en condiciones técnicas óptimas para realizar sus operaciones de vuelo. Por otro lado, cortar guía es un cargo que se paga al transportista por la elaboración de la guía aérea (llenado). La tarifa FLAT es aquella aplicada para contenedores con una ruta determinada.

Un aeródromo se define como el área de tierra o agua adecuada para el despegue, aterrizaje, acuatizaje o movimiento de aeronaves. El flete es el cargo directo en el transporte aéreo y, para calcularlo, es necesaria una tarifa. En la Ley de Aviación Civil se encuentra la definición formal de carga aérea.

Regulación y Figuras del Sector

A las aerolíneas y a las personas morales mexicanas se les otorga la concesión y permiso en tráfico. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) regula y vigila que se cumplan los reglamentos derivados de la aviación civil, apoyándose en las recomendaciones de la OACI.

Requisitos para fungir como Agente de Carga:

• Estar constituido legalmente.
• Contar con una fianza por 13,000 dólares.
• Contar con una cartera de clientes.
• Tener cuentas bancarias activas.

En cuanto a la documentación, las líneas aéreas expiden las guías Master, mientras que los agentes de carga o consolidadores expiden las guías House. Otro nombre para la tarifa clasificada es class rate.

Estructura de la Tarifa General de Carga

La tarifa general de carga se divide en los siguientes rangos de peso:

• Menos de 45 kg (-45 kg).
• Más de 45 kg (+45 kg).
• Más de 100 kg (+100 kg).
• Más de 300 kg (+300 kg).
• Más de 500 kg (+500 kg).
• Más de 1000 kg (+1000 kg).