Fundamentos de Diseño Geométrico en Infraestructuras: Curvas y Alineaciones

Curvas de transición

Las curvas de transición se utilizan para enlazar curvas circulares con alineaciones rectas, evitando discontinuidades en la curvatura del trazado.

Características principales

• Variabilidad: No tienen un radio de curvatura constante, ya que este varía a lo largo de la curva, al igual que el acimut.
• Tangencia: Los puntos de los extremos de la curva de transición coinciden con los puntos de enlace de las alineaciones contiguas, siendo tangentes a ellas.
• Tipo: La curva utilizada comúnmente es la clotoide.

Una clotoide es una curva cuyo radio de curvatura varía de forma progresiva a lo largo de su longitud. Se emplea en el diseño de carreteras y vías férreas para conectar rectas con curvas de forma suave, mejorando la comodidad y seguridad al evitar giros bruscos.

Alineaciones rectas de pendiente ascendente

Son rectas de pendiente constante con el fin de unir puntos de un eje en alzado. Estas rectas quedan definidas en altimetría mediante:

• Punto inicial y final: Cota y PK (punto kilométrico).
• Geometría: Longitud y pendiente de la alineación.

Las rectas serán ascendentes si las cotas aumentan conforme avanzan los PKs, o descendentes si estas cotas disminuyen.

Control de alineaciones

El estado de alineaciones es el proceso mediante el cual se comprueba que los límites, ejes o elementos constructivos proyectados están correctamente posicionados en el terreno, de acuerdo con los planos de diseño. Este control asegura que la obra se desarrolle en la posición horizontal correcta, dentro del marco legal y técnico previsto.

Perfil longitudinal y rasante

El perfil longitudinal representa cómo varía la altitud del terreno y la rasante a lo largo del trazado. En la parte superior aparece la denominada "guitarra", que muestra gráficamente:

• Perfil del terreno natural: Representado mediante una línea quebrada.
• Rasante: Representada mediante una línea continua, que indica el nivel al que se construirá la calzada.

La rasante se diseña con pendientes suaves y cambios controlados, indicados por tramos (ej. T=50, T=66), que representan pendientes en milésimas (por ejemplo, T=50 equivale a una pendiente del 5%).

Movimiento de tierras

Cuando la rasante se encuentra por debajo del terreno, se requiere desmonte (excavación); si se sitúa por encima, se ejecuta un terraplén (relleno). Estas diferencias se detallan en la tabla intermedia, junto con las cotas y distancias correspondientes.