Fundamentos y Clasificación de los Sistemas de Suspensión Automotriz

Componentes de los Sistemas de Suspensión

Elementos Elásticos

• Resortes: Muelles cónicos, cilíndricos, tipo banana y de barril.
• Ballestas: Trapezoidales, semielípticas y parabólicas.

Amortiguadores

• Telescópico: Construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva (lleno de aceite) y el interno, tubo de compresión.
• Monotubo de gas.
• Bitubo de gas.

Elementos de Control y Estructura

• Tirantes: Tienen la misión de unir longitudinalmente la suspensión al chasis para absorber desplazamientos longitudinales y esfuerzos de reacción en las frenadas y aceleraciones.
• Barra estabilizadora: Su misión es compensar los esfuerzos de una rueda sobre la otra en el mismo eje.
• Brazo de suspensión: Conecta dos puntos; uno es la carrocería o el chasis del vehículo, mientras que el otro es una mangueta, pivote de dirección, un eje u otro brazo, barra o mecanismo. Disposición de los brazos: transversales y longitudinales.

Clasificación de los Sistemas de Suspensión

Suspensión Rígida

Un eje rígido o puente rígido es un diseño de suspensión de las denominadas suspensiones dependientes, en las que un conjunto de ruedas está conectado lateralmente por una única viga o fuste.

Suspensión Semirrígida

• Eje De Dion: Está unido a cada rueda trasera y describe una curva para salvar el diferencial.
• Eje Multilink: Es un tipo de suspensión independiente que se caracteriza por el uso de cinco "brazos" que unen el chasis del vehículo a las ruedas.

Suspensiones Independientes

• Ejes oscilantes: Tienen los muelles ubicados en unas articulaciones que van atornilladas al puente trasero. El funcionamiento es básico, ya que carece de brazos de torsión; solo cuenta con uno conectado al puente y el amortiguador conectado al chasis.
• Brazos tirados: Poseen dos elementos soporte o "brazos" en disposición longitudinal que van unidos por un extremo al bastidor y por el otro a la mangueta de la rueda. Si el eje es de tracción, el grupo diferencial va anclado al bastidor.
• McPherson: Sistema de suspensión independiente basado en un montante telescópico.
• Paralelogramo deformable: La unión entre la rueda y la carrocería se realiza mediante elementos transversales colocados en diferentes planos.
• Multibrazo: Suspensión independiente que se caracteriza por el uso de cinco "brazos" que unen el chasis del vehículo a las ruedas.