Funcionamiento de Sondas Lambda, Catalizadores y Sistemas de Postratamiento de Gases

Diferencias entre Sonda Lambda de Saltos y Banda Ancha

La diferencia principal radica en su funcionamiento:

• Sonda de saltos: Mide y envía la señal únicamente cuando la mezcla alcanza valores específicos (pobre o rica).
• Sonda de banda ancha: Realiza una medición constante, permitiendo un control preciso donde la mezcla no oscila entre extremos.

Se prefiere la banda ancha por ser un componente más rápido y exacto en la lectura de gases.

Catalizadores de Tres Vías

Este dispositivo está constituido por un compartimento de acero que alberga en su interior una cerámica en forma de panal con superficie rugosa, denominada monolito, impregnada con materiales preciosos: rodio, paladio y platino.

Procesos químicos:

• Reducción (NOx): El rodio reacciona con los óxidos de nitrógeno (NOx) durante condiciones de mezcla rica, separando las partículas para formar N2 y CO2, gases menos contaminantes.
• Oxidación (CO y HC):
  • Monóxido de carbono (CO): El paladio reacciona con el CO en condiciones de mezcla pobre (mayor presencia de oxígeno) para formar CO2.
  • Hidrocarburos (HC): El paladio oxida los HC para convertirlos en CO2 y H2O.

Todo este proceso está gestionado electrónicamente por la centralita (ECU).

Acumulador de NOx

El funcionamiento del acumulador de NOx se divide en varias etapas:

1. Extracción de oxígeno: Se extrae el oxígeno puro mediante una célula de bombeo.
2. Reducción: En una segunda cámara, se separa el oxígeno de los NOx mediante la reducción con rodio.
3. Evaluación: Un electrodo descompone los NOx restantes, permitiendo determinar su contenido en los gases.

Al estar ubicado tras el catalizador de reducción, permite evaluar la eficacia y el porcentaje de saturación del sistema, facilitando que la centralita establezca el proceso de regeneración.

Filtro de Partículas sin Aditivo

Este sistema se instala cerca del motor para aprovechar la transferencia de calor. Existen dos tipos de regeneración:

• Regeneración positiva: Se produce de forma natural mediante el funcionamiento del motor bajo cargas altas.
• Regeneración activa: Se ejecuta cuando las condiciones de conducción no permiten la regeneración catalítica natural. Cuando la temperatura alcanza los 350 ºC y la centralita detecta saturación, aumenta la temperatura de los gases de escape hasta los 650 ºC para eliminar las partículas acumuladas.