Funcionamiento de la Sonda Lambda y Ciclos de Motor de Dos Tiempos

Regulación Lambda y Control de Emisiones

• Mezcla rica: valor de tensión 0,9 V.
• Mezcla pobre: valor de tensión 0,1 V.
• HCs (Hidrocarburos): altos con mezcla rica y bajos con mezcla pobre.
• NOx (Óxidos de nitrógeno): máximo para mezcla pobre y mínimo para mezcla rica.
• EGR: dispositivo que recoge un porcentaje de los gases de escape y los devuelve a la admisión.

Sonda Lambda

• Ubicada en el tubo de escape.
• Temperatura de funcionamiento: opera a partir de los 350 °C, siendo 600 °C su punto óptimo. No debe superar los 800 °C.
• Cuenta con un calefactor para alcanzar rápidamente su temperatura de servicio.
• Composición: formada por un tubo cerámico y dos electrodos de platino.
• Funcionamiento: el electrodo externo está en contacto con los gases de escape, mientras que el interno lo está con el aire exterior.
• Valores de referencia:
  • 0,1 V: mezcla pobre (exceso de aire, falta de gasolina).
  • 0,9 V: mezcla rica (falta de aire, exceso de gasolina).
  • 0,45 V: mezcla estequiométrica (proporción correcta aire-gasolina).

Ciclos del Motor de Dos Tiempos

Primer Tiempo

• Fase 1: Compresión. El pistón se encuentra en el P.M.I. y el cilindro está lleno de una mezcla compuesta por aire, gasolina y aceite. En estas condiciones, el pistón asciende y la mezcla que ocupa el cilindro es comprimida una vez que se cierra la lumbrera de escape.
• Fase 2: Admisión al cárter. El aumento de volumen bajo el pistón provoca una succión de mezcla al cárter, procedente del sistema de alimentación, a través de la lumbrera de admisión.
• Fase 3: Combustión. La mezcla comprimida comienza la combustión cuando se provoca una chispa en la bujía.

Segundo Tiempo

• Fase 1: Expansión. La combustión de la mezcla comprimida provoca un aumento de la presión que impulsa al pistón a alejarse de la culata. Cuando el pistón alcanza la lumbrera de escape, la expansión termina.
• Fase 2: Escape. En su descenso, el pistón abre la lumbrera de escape, produciéndose el escape espontáneo de la mezcla quemada.
• Fase 3: Precompresión. Al mismo tiempo, la disminución de volumen bajo el pistón provoca un aumento de presión en los gases frescos que ocupan el cárter.
• Fase 4: Admisión al cilindro. Estos gases penetran en el cilindro cuando el pistón, en su bajada, descubre la lumbrera de transferencia.