Funcionamiento de los Sincronizadores y Sistemas de Transmisión Manual
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1. Función de los sincronizadores y anillos sincrónicos
La función principal de los sincronizadores es facilitar el acoplamiento del piñón loco al eje donde se aloja en las cajas de toma constante, igualando la velocidad del piñón a la del eje antes de proceder al acoplamiento mecánico.
2. Proceso de engrane de las marchas
El engrane de una marcha sigue una secuencia mecánica precisa tras la interrupción del par motor mediante el pedal de embrague:
- Accionamiento: El movimiento de la palanca posiciona el dedo selector en la escotadura de la barra desplazable correspondiente.
- Desplazamiento axial: El giro del eje selector desplaza la barra, la horquilla y la corona desplazable.
- Sincronización: La corona choca con el anillo sincronizador, empujándolo contra el cono del engranaje loco. La fricción iguala las velocidades de ambos componentes.
- Enclavamiento: En el último tramo del recorrido, la corona se acopla mecánicamente al dentado del engranaje loco, dejándolo solidario al eje.
3. Tipos de engranaje según su dentado
Helicoidales
Tienen dientes tallados de forma oblicua al eje. Al tener varios dientes en contacto simultáneo, son más silenciosos y robustos, aunque menos eficientes energéticamente. Son los estándar en turismos actuales.
Rectos
Tienen dientes paralelos al eje. Son más eficientes al no generar fuerzas axiales, pero resultan más ruidosos y menos robustos. Se emplean en motocicletas, vehículos de competición y habitualmente en la marcha atrás.
4. Factores de diseño y elección de relaciones
Los fabricantes determinan el escalonamiento de las marchas basándose en la curva de par y potencia del motor para mantenerlo siempre en su rango óptimo.
Rango óptimo
Es el comprendido entre el régimen de mayor entrega de par (máxima eficiencia volumétrica) y el de mayor potencia.
Salto entre marchas (Caída de RPM)
Al pasar a una marcha superior, el diseño debe garantizar que las revoluciones del motor caigan justo por encima del régimen de par máximo para asegurar una buena capacidad de aceleración y respuesta.