Funcionamiento y Mantenimiento de los Sistemas de Climatización Automotriz

Recirculación de aire

En este modo, el aire solo circula por el interior del habitáculo, sin aportación ni salida hacia el exterior. Esta función es empleada en circunstancias de temperaturas extremas, así como cuando se atraviesa una zona con condiciones ambientales no saludables.

Dispositivo de alimentación de corriente pulsatoria modulada

Se utiliza para el control de la turbina de ventilación.

Funcionamiento de los calentadores termosumergidos en la calefacción auxiliar

Se comandan mediante dos relés:

• El primero activa una de las resistencias.
• El segundo alimenta a las otras dos.

De esta forma, se pueden establecer tres posiciones de funcionamiento:

• 33% de potencia: cuando se activa el primer relé.
• 66% de potencia: si se activa el segundo relé.
• 100% de potencia: si se activan los dos relés a la vez.

Calefacción auxiliar en vehículos de grandes dimensiones

Se realiza mediante un quemador auxiliar, que es un dispositivo independiente que calienta el agua del circuito de calefacción.

Mantenimiento y componentes

• Cambio de filtro antipolen: Cada 15.000 - 30.000 km.
• Calefacción de la luna trasera: Se disponen de termorresistencias adheridas al cristal.
• Regulación de temperatura: En la mayoría de los sistemas actuales, se regula variando el paso del aire por el aerotermo.
• Ubicación del filtro del habitáculo: En la entrada de la caja climática.
• Entrada de aire exterior: Por la parte delantera, mediante aberturas entre el capó y el parabrisas.
• Regulación de temperatura del aire: Mediante grifo o trampilla de mezcla.

Sistemas de regulación de velocidad del ventilador

• Regulación mediante resistencias: El motor es alimentado directamente con corriente de batería o a través de una o varias resistencias en serie, permitiendo una mayor o menor intensidad en la corriente que alimenta al motor.
• Regulación mediante ayuda electrónica: Regulación mediante la interposición de un transistor de potencia que permite el paso de mayor o menor intensidad.
• Regulación mediante transistor y caja de resistencias: Sistema de control que, mediante un transistor de potencia y una caja de resistencias, controla el paso de la corriente de base.
• Regulación electrónica mediante corriente modulada (PWM): Una centralita electrónica controla el régimen del motor suministrando a este una señal modulada.

Diagnóstico de averías comunes

• ¿Calefacción deficiente?: Suciedad en el aerotermo de calefacción, mal reglaje de trampillas de mezcla o desajuste en la temperatura del grifo de calefacción.
• ¿Ventilación insuficiente?: Reglaje incorrecto de la trampilla, falta de hermeticidad del bloque climatizador o mal funcionamiento del ventilador soplador.
• ¿Calefacción permanente?: Mal reglaje de la trampilla de mezcla.