Funcionamiento y Mantenimiento del Motor de Arranque: Conceptos Clave

Funcionamiento de la Reductora

La reductora, compuesta generalmente por un tren de engranajes epicicloidales, consta de un piñón central y una caja porta satélites (en número de tres) que engrana interiormente con el piñón del inducido, el cual recibe el movimiento, y por el exterior en una corona fija a la carcasa. El porta satélites se apoya a través de un cojinete en la corona y su eje es por donde sale el movimiento una vez reducido.

8. Principio de funcionamiento del motor eléctrico de corriente continua

Basado en la ley de Fleming. En un conductor aparece una fuerza (F); dado que una espira tiene dos conductores por los que circula corriente en sentido opuesto, estos cortan el campo magnético generando el movimiento.

9. Tipos y características de motores de corriente continua para arranque según su excitación

• Motor con excitación de imanes permanentes: Bajo peso, bajo par y obliga a su montaje con reductor.
• Motor con excitación en serie: Bobina de excitación conectada en serie con el inductor. Es el más utilizado, ofrece un gran par de giro y altas RPM en vacío.
• Motor con excitación shunt: Bobinas de excitación conectadas en paralelo con el inductor. Presenta un consumo elevado en el arranque.
• Motor con excitación compound: En serie con alojamiento auxiliar en paralelo. Usado en grandes potencias; el devanado auxiliar limita la velocidad de giro en vacío.

10. Causas del exceso de chispas en el colector

Se debe al desgaste de las escobillas y a la disminución de la presión que ejerce el muelle sobre las mismas.

11. Lista de comprobación del motor de arranque en banco de pruebas

• Prueba en vacío.
• Prueba a par bloqueado.
• Funcionamiento a máxima potencia.
• Control de desplazamiento del piñón.

12. Prueba de funcionamiento en el banco de máxima potencia

Haciendo girar el motor de arranque arrastrando la corona del banco, se frena lentamente hasta conseguir el valor de corriente absorbida correspondiente a la potencia máxima. En estas condiciones, comprobaremos que los valores de par, tensión y régimen de giro son los prescritos en la curva característica del motor.

13. Mantenimiento periódico del motor de arranque

• Comprobar que las tuercas de fijación de los terminales estén bien apretadas.
• Comprobar la longitud de las escobillas y sustituirlas en caso necesario.
• Comprobar que los muelles se muevan libremente.
• Comprobar que las escobillas se muevan libremente.
• Verificar que la superficie del colector esté limpia, sin trazos de aceite, etc.