Funcionamiento y Control de Motores de Corriente Continua en el Automóvil

Motores de Corriente Continua en el Vehículo

1. Los pequeños motores de corriente continua que accionan mecanismos del vehículo:

• a) Deben ir siempre mandados a través de relés.
• b) Deben ir protegidos con fusibles de más potencia que el motor.
• c) Pueden ser mandados directamente con conmutadores inversores.

2. Las resistencias en serie para obtener velocidades de rotación variables son adecuadas para:

• a) Ventiladores.
• b) Mecanismos pequeños.
• c) Cualquier aplicación que arranque sin carga exterior.

3. Con la conexión serie de dos motores, estos trabajan a:

• a) Una tensión inversamente proporcional a su potencia.
• b) Una tensión directamente proporcional a su potencia.
• c) 6 voltios si la batería es de 12 voltios.

4. Para invertir el giro de un motor se puede utilizar:

• a) Un conmutador y un relé.
• b) Un conmutador inversor.
• c) Un interruptor inversor.

5. La realimentación se utiliza en motores de:

• a) Limpiaparabrisas.
• b) Cierre centralizado.
• c) Elevalunas.

6. La regulación electrónica de la velocidad de giro de un motor de escobillas, habitualmente se consigue:

• a) Directamente con un potenciómetro de mando.
• b) Normalmente con una caja electrónica de potencia intermedia.
• c) En los vehículos más modernos, directamente desde el calculador.

7. Durante la posición de freno eléctrico, las escobillas de un motor están:

• a) Aisladas una de la otra.
• b) Las dos en cortocircuito.
• c) No tiene ninguna relación la posición de las escobillas con el freno eléctrico.

8. Los motores paso a paso:

• a) Se pueden mandar directamente con un conmutador específico.
• b) Se tienen que mandar a través de una caja electrónica.
• c) Se tienen que mandar directamente desde un calculador.

9. Los motores paso a paso:

• a) Pueden girar a cualquier régimen.
• b) Tienen más fuerza que los normales.
• c) Pueden quedar con freno motor.

10. Normalmente, en los motores paso a paso:

• a) El rotor gira en el mismo sentido que el campo magnético exterior.
• b) El rotor gira en sentido contrario al campo magnético exterior.
• c) Los motores paso siempre giran en el mismo sentido.