Componentes y funcionamiento del sistema de inyección Bosch VE EDC

Resumen

El documento describe los principales componentes del sistema de inyección electrónica Bosch VE EDC y su función dentro del control del motor. Explica sensores como el transmisor de inicio de inyección, el de temperatura del combustible y los interruptores de freno y embrague, así como los actuadores que regulan el caudal y el avance de la inyección. También indica el comportamiento del sistema ante averías.

Puntos clave

El transmisor de inicio de inyección está integrado en un inyector (3.er cilindro) y detecta cuándo se levanta la aguja, permitiendo a la UCE conocer el momento exacto de la inyección.
El transmisor de temperatura del combustible, situado en la bomba, es un termistor NTC que informa a la UCE para calcular el caudal necesario.
Los interruptores de freno y embrague influyen en la regulación del caudal; si fallan, se activa un programa de emergencia.
El dosificador de caudal transforma las señales de la UCE en movimientos de la corredera reguladora mediante el principio del motor eléctrico; en reposo corresponde a un caudal de 0.
La válvula magnética para el comienzo de inyección varía la presión sobre el émbolo del variador de avance; si falla, el motor funciona con un avance excesivo.

Ponte a prueba

Componentes y Funcionamiento del Sistema Bosch VE EDC

Transmisor de inicio de inyección

Integrado en uno de los inyectores (3.er cilindro), detecta el momento en que se levanta la aguja de este inyector. Con ello, la UCE (Unidad de Control Electrónica) conoce el momento exacto (grados de avance) en que se produce la inyección.

Transmisor de temperatura de combustible

Está situado en el interior de la bomba. Su función es informar a la UCE de la temperatura del combustible mediante una señal eléctrica que varía según un termistor NTC. Esta señal se utiliza, junto con otros parámetros, para calcular con exactitud el caudal de combustible necesario.

Interruptor de freno

El sistema emplea dos interruptores. En caso de fallar uno o ambos conmutadores, se activa un programa de emergencia que interviene en la regulación del caudal de inyección, afectando al transmisor del acelerador y al conmutador de ralentí.

Interruptor de embrague

Está montado directamente en el pedal del embrague. La señal del conmutador del pedal de embrague influye directamente sobre la regulación del caudal de inyección.

Dosificador de caudal

El dosificador va montado en la parte superior de la bomba de inyección. Este componente transforma las señales procedentes de la UCE en modificaciones de la posición de la corredera reguladora. Para ello, las señales eléctricas recibidas se transforman, aplicando el principio del motor eléctrico, en movimientos predefinidos del eje de accionamiento con articulación esférica excéntrica.

Posición de reposo: Corresponde a un caudal de 0.
Fallo: Si el componente falla, el motor se detiene.

Válvula magnética para el comienzo de inyección

Su función es variar la presión que afecta al émbolo del variador de avance para corregir el inicio de inyección en todo momento. Para ello, abre o cierra la comunicación del circuito de presión con el conducto de retorno.

En caso de avería: Si este actuador falla, la UCE desactiva la función de regulación electrónica del comienzo de inyección, provocando que el motor funcione con un avance excesivo.

Preguntas frecuentes

¿Qué función tiene el transmisor de temperatura del combustible en el sistema VE EDC?

Informa a la UCE de la temperatura del combustible mediante una señal eléctrica que varía según un termistor NTC. Junto con otros parámetros, se usa para calcular con exactitud el caudal de combustible necesario.

¿Qué ocurre si falla la válvula magnética de comienzo de inyección?

La UCE desactiva la regulación electrónica del comienzo de inyección, por lo que el motor funciona con un avance excesivo.

¿Dónde se encuentra el dosificador de caudal?

Va montado en la parte superior de la bomba de inyección y transforma las señales de la UCE en modificaciones de la posición de la corredera reguladora.