Funcionamiento y Componentes de las Cajas de Cambios Manuales Automatizadas

Cajas de cambios manuales automatizadas:

consiste en una caja de cambios manual desprovista del mando externo de velocidades q accionaba el conductor y gestionada electrónicamente por medio de elementos actuadores que se encargan de accionar el embrague y engranar las marchas.

Partes fundamentales:

  parte mecánica del cambio, elementos actuadores, circuito eléctrico de mando.

Se clasifican de la sigiente manera:

electromecánicos, electroidraulicos, electroneumaticos.

Ventajas:

redccion de cosumo, mayor duración de los elementos, intervalos de  mantenimiento mas largos.

Cajas automatizadas electromecánicas:

sensores de engranaje de marchas, actuador del cambio, centralita electrónica, sensor del embrague, actuados del embrague.

Cajas electrohidraulicas:

  electrobomba, electrovalvulas, actuador del cambio, acumulador de presión., modos de funcionamiento: arranque del motor, puesta en marcha del vehiculo, cambio de marchas en modo manual, cambio de marchas en modo automático.

Cajas electroneumaticas:

circuito neumático(compresor, electrovalvulas, actuador del embrague, actuador del cambio) y circuito electrónico de mando.
grupo de reducción final se encarga de transmitir el moviminto desde el eje de salida del cambio de velocidades hasta el diferencial.

Piñon de ataqe:

es el enganaje q transmite el movimiento desde la caja de cambios a la corona.

Corona:

es la rueda dentada q engrana con el piñon y transmite el movimiento a la caja del diferencial a la q va atornillada.

Tipos de grupos dereduccion final:

  grupo de reducción final cilíndrico, grupo de reducción final cónico(dentado klingelnberg, dentado gleason), relación de transmisión(i).

Reglajes del grupo de reducion final

posición del piñon respecto a la corona, par de giro del piñon, par de giro de la corona, holgura entre los dientes del conjunto piñon-corona.

Diferencial:

es el elemento q recibe el movimiento del grupo de reducción final y lo transmite a los ejes de transmsion de las ruedas.

Funciones principales del diferencial:

repartir de manera compensada el par de giro a las dos ruedas motrices para evitar bandazos o empujes, permitir q lasdos ruedas motrices de desplacen a distinta velocidad al tomar una curva la rueda exterior recorre una trayectoria mayor q la interior.

Elementos del diferencial:

caja del diferencial, dos planetarios, dos o cuatro satélites, rodamientos.