Funcionamiento y Componentes del Alternador Automotriz: Manual Técnico

Componentes del Alternador

• Estator: Constituido por un conjunto de láminas de acero troquelado en forma circular y por un devanado inducido formado por un conjunto de espiras que forman una o tres series de bobinas.
• Rotor: Es un eje de acero sobre el que se montan los colectores de flujo, un cilindro sobre el que están los anillos rozantes, un arrollamiento circular que forma la bobina inductora encargada de crear el magnetismo de los colectores de flujo, una polea y un ventilador.
• Tapa soporte del lado anillos rozantes: En ella se montan las escobillas, las cuales son presionadas sobre los anillos rozantes (A.R.) y conducen una corriente de excitación hasta el inductor, un puente rectificador y un regulador.

Rectificación de la Corriente

La corriente producida en los devanados del estator es corriente alterna monofásica o trifásica, según el tipo de alternador; esta debe ser rectificada por los diodos:

• Diodo de media onda: Utiliza un diodo para rectificar una corriente monofásica alterna, dejando pasar solo la parte positiva y anulando la negativa, generando así una corriente continua.
• Diodo de doble onda: Se utiliza en algunos alternadores monofásicos con dos devanados en paralelo, alternando el envío de corriente positiva y negativa.
• Diodo de onda completa: Monofásico con 4 diodos, trifásico con 6 diodos.

Funcionamiento

Al conectar el encendido, pasa corriente de la batería al devanado de excitación y desde allí, a través del regulador, a masa, realizándose así una preexcitación del alternador, la cual es necesaria. Cuando el rotor alcanza la suficiente velocidad, la lámpara se apaga y comienza la autoexcitación y el suministro de corriente. Una vez autoexcitado, crea un campo magnético.

Comprobaciones sobre el Vehículo

• Comprobar el acumulador.
• Utilizar un polímetro entre B+ y masa.
• Quitar B+ e intercalar un amperímetro entre la salida de corriente y masa.
• Accionar la llave sin arrancar para comprobar el testigo luminoso.
• Arrancar y dejarlo a ralentí; el testigo debe apagarse.
• Acelerar lentamente y observar si la lectura del voltímetro permanece constante.

Ventajas de los Reguladores Electrónicos

• Tiempos de conexión más breves.
• No hay desgaste.
• Sin mantenimiento.
• Reducción de los tipos de reguladores.
• No hay chispa en la conmutación, evitando interferencias.
• Resistentes a choques, vibraciones y clima.
• La compensación electrónica de la temperatura permite reducir la tolerancia de regulación.
• Al ser pequeños, se pueden montar directamente en el alternador.