Funcionamiento y Clasificación de Motores Eléctricos de Corriente Alterna

Principios de Funcionamiento de los Motores Eléctricos

En este caso, los motores basan su funcionamiento en la obtención de un campo magnético giratorio. Dentro de este campo giratorio puede haber un electroimán, que gira a la misma velocidad que el campo; en este caso, tendremos un motor síncrono.

Una segunda posibilidad es que dentro del campo haya un bobinado sometido a inducción, por lo que aparece una corriente eléctrica y, por tanto, la fuerza de Lorentz. El giro será más lento que el del campo giratorio, razón por la cual el motor se denomina asíncrono o de inducción.

Motor Monofásico Síncrono

Es un motor idéntico al motor de corriente continua con excitación en serie. Sin embargo, en corriente alterna, el funcionamiento del motor se basa en el acoplamiento de campos magnéticos que giran al unísono.

Motor Monofásico Asíncrono

En este tipo de motores, el estátor genera un campo magnético giratorio. Para ello, se dispone de dos pares de bobinas perpendiculares. Una de ellas se conecta directamente a la corriente alterna, generando un campo magnético oscilante.

Para que se produzca corriente que circule libremente por el rotor, los conductores deben formar un cortocircuito, que se consigue con los llamados rotores de jaula de ardilla.

Motor Trifásico Síncrono

De forma similar a los motores monofásicos, los motores trifásicos consiguen un campo magnético giratorio. El motor trifásico síncrono tiene un rótor constituido por un electroimán.

Motor Trifásico Asíncrono

El funcionamiento de estos motores es totalmente análogo al de los motores monofásicos de inducción:

• Un campo magnético giratorio.
• Inducción de corriente en el rótor por causa del campo que gira a mayor velocidad que el propio rótor.
• Fuerza de Lorentz y fuerza de atracción magnética.
• Conexión estrella.
• Conexión triángulo.

Motor Síncrono de Reluctancia

Es un motor eléctrico de CA (corriente alterna). La diferencia es que su funcionamiento se basa en la reluctancia variable.

Ventaja: la ausencia de pérdidas energéticas permite un aumento de la potencia del motor.