Frenos hidrodinamicos

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1.- ¿Qué coeficiente de rozamiento y derrape se considera óptimo en los procesos de frenado?

D) Del 15% al 22 %


2.- En un sistema de frenos ABS TEVES MK20, ¿qué distancia debe existir entre un captador de ABS y su entrehierro?

D) De 0,9 a 0,4 mm


3.- ¿Qué componente del ABS mide las revoluciones de giro de las ruedas?

A) El sensor del número de revoluciones por minuto


4.- ¿Qué componente del ABS libera la presión de frenado ante un bloqueo de una rueda?

B) El bloque hidráulico


5.- La principal función del circuito de frenos ABS es evitar que:

B) El bloqueo y el posterior derrapaje de las ruedas al frenar


6.- ¿Qué componente del ABS calcula la velocidad de referencia del vehículo?

C) El módulo electrónico


7.- La regulación del control de tracción actúa sobre:

B) La potencia del motor y sobre los frenos


8.- El sistema ABS-ESP actúa selectivamente sobre:

A) Los frenos de la rueda individualmente y sobre la gestión del motor


9.- En un vehículo se denomina derrape:

B) A la diferencia de velocidad entre la periferia del neumático y la superficie de la calzada

10.- ¿Cual de los siguientes componentes no es montado por el programa electrónico de estabilidad ESP?

D) El transmisor de altura


11.- Cuando una rueda se bloquea completamente …..

B) No puede soportar ninguna fuerza de guiado lateral


12.- Cuando el vehículo describe un radio de curva menor que el que le correspondería al ángulo de giro de las ruedas delanteras se produce:

B) Sobreviraje


13.- La velocidad calculada por el procesador del ABS:
C) Se compara con velocidades periféricas de las ruedas y en caso que sean muy distintas es indicativo de comienzo de bloqueo
14.- En los vehículos con ABS el bloque hidráulico se sitúa:

A) Entre las salidas del cilindro maestro y las pinzas o elementos terminales de freno


15.- Los elementos del bloque hidráulico son:

B) Bomba de barrido, válvula de aspiración y presión, acumulador de baja presión y electroválvulas



16.- En la fase de generación de presión:

C) El funcionamiento del circuito hidráulico es similar al de un sistema de frenos normal


17.- Durante la fase de mantenimiento de presión ……..

A) La UEC excita la electroválvula de entrada, bloqueando el paso de líquido y la válvula de salida está cerrada


18.- Durante la fase de reducción de presión ……
B) Se activa la válv. De salida abríéndose para que descienda la presión mientras la válvula de entrada continúa cerrada.

19.- Durante la fase de generación de presión, tanto con bomba de barrido activada como sin ella ....

D) La primera y la tercera son correctas


20.- El sistema de frenos ABS por retorno abierto/cerrado……..
C) Dispone de un acumulador de baja presión. La bomba aspira del depósito y el pedal dispone de un sensor de recorrido.

 21.- El Sis. De frenos ABS en el que se mantienen los componentes de freno y se añade una unidad de control hidráulico HCU:

C) Es un sistema Add-on


22.- El módulo de control del ABS …..

C) Está diseñado como un circuito redundante, con dos microprocesadores que se supervisan mutuamente


23.- Un sensor rodeado de un bobinado con un imán permanente, es un sensor de tipo:

C) Pasivo


24.- Indica bajo qué principio trabaja el sensor de tipo pasivo:

A)Magnetismo


25.- Para que el módulo electrónico pueda procesar correctamente las señales de los sensores …

B) Es necesario una velocidad mínima de 5 a 7 Km/h

26.- Indica bajo qué principio trabaja el sensor de tipo activo:

C) Magnetorresistivo


27.- La ventaja principal de los sensores activos sobre los pasivos es que ………..

D) Son más insensibles al envejecimiento y a las variaciones de temperatura


28.- El interruptor de luces de freno ………

B) La UEC. Utiliza esta información para desactivar el control de tracción en beneficio del sistema de frenada



29.- La intervención del control de tracción sobre la gestión de motor actúa sobre:

A) La alimentación de combustible, la mariposa de gases y atrasando el encendido


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