Estructura y Clasificación del Mercado de Transporte Aéreo

Mercado de Pasajeros: Clientes y Segmentación

En el sector del transporte aéreo, los pasajeros son los usuarios finales. Sin embargo, es fundamental distinguir que las aerolíneas consideran a los pasajeros sus clientes directos, mientras que los aeropuertos gestionan una cartera de clientes más amplia, que incluye a las propias aerolíneas, comercios, servicios de handling, operadores de industrias auxiliares (mantenimiento, talleres) y transportistas.

Tipología de Pasajeros

• Nacionales e Internacionales.
• Regulares.
• Chárter: Vuelos ocasionales, tradicionalmente asociados al sector vacacional.

Motivos del Viaje

La segmentación por motivos de viaje permite configurar grupos homogéneos para identificar necesidades específicas:

• Negocios.
• Ocio.
• Visitas personales (familiares o amigos).

1.1.1. Clasificación de las Aerolíneas

Las compañías aéreas se categorizan según su modelo operativo:

• Regulares (Legacy): Ofrecen destinos con horarios y fechas preestablecidas.
• Chárter: Operan bajo demanda de operadores turísticos para paquetes vacacionales, enfocadas en el bajo coste.
• Compañías de Bajo Coste (Low Cost): Su modelo se basa en la reducción extrema de costes para ofrecer precios competitivos.

Estrategias de las Aerolíneas Low Cost

• Minimalismo en servicios ofrecidos: Reducción de equipaje permitido, menor separación entre asientos, etc.
• Optimización de recursos: Control estricto de suministros (electricidad, agua, luz), personal, alquileres y servicios externos (abogados, representantes).
• Eficiencia en el uso de activos: Escalas cortas (aprox. 30 minutos) para maximizar la rotación, evitando tiempos muertos y minimizando riesgos operativos como el repostaje innecesario de combustible o carga.
• Diversificación de ingresos: Venta de servicios complementarios (hoteles, seguros, lotería, alquiler de vehículos).
• Reingeniería de procesos: Optimización de los ciclos de embarque y desembarque, reduciendo al mínimo el uso de mostradores y personal en tierra.
• Optimización de flota: Unificación de tipos de aviones para reducir costes de mantenimiento, reparación y repuestos.

Otros Modelos Operativos

• Aporte y Dispersión (Feeders): Utilizan aviones de menor calibre para conectar aeropuertos principales con secundarios. Pueden operar como filiales, franquicias o empresas independientes.
• Wet-leasing: Contratación de aeronaves con tripulación para cubrir enlaces específicos.
• Aerolíneas Virtuales: Empresas que comercializan vuelos subcontratando la operación aérea a terceros, requiriendo una alta capacidad de gestión y conocimiento del mercado.