Equipamiento de Navegación Marítima y Normativa SOLAS

Base legal

• Equipos regulados por el convenio SOLAS Cap. V Regla 19.
• SOLAS establece los mínimos obligatorios según el tonelaje del buque.

1. Equipos obligatorios para TODOS los buques

• Compás magistral magnético compensado.
• Alidada: para tomar demoras de 360°.
• Tablilla de desvíos: para corregir rumbo y demora.
• Cartas y publicaciones náuticas (puede sustituirse por ECDIS).
• Sistema de navegación satelital: GPS o radionavegación automática.
• Reflector radar (si <150 GT y es posible).
• Sistema de recepción acústica (si el puente es cerrado).
• Comunicación puente ↔ timón de emergencia.
• Receptor NAVTEX.
• Tifón, campana y gong.
• Marcas COLREG.

2. Buques >150 GT (y pasaje de cualquier tamaño)

• Compás de respeto.
• Lámpara ALDIS.
• BNWAS: alarma de hombre muerto.

3. Buques >300 GT (y pasaje de cualquier tamaño)

• Ecosonda.
• Radar banda X: detecta SART y ofrece ayuda de punteo electrónico.
• Corredera.
• Sistema de transmisión de rumbos.
• Radio VHF.

4. Buques >300 GT internacionales o >500 GT nacional

• AIS: envía nombre, tipo de buque, posición, rumbo y estado de navegación.

5. Buques >500 GT

• Girocompás: repetidor en puente, en timón de emergencia y para demoras de 360°.
• Indicadores: situación del timón, hélice y empuje.

6. Buques >3000 GT

• Radar banda S o segundo radar banda X.
• Segundo sistema de ayuda de punteo independiente.

7. Buques >10.000 GT

• ARPA: adquisición automática de ≥20 blancos.
• Piloto automático.

8. Buques >50.000 GT

• Indicador ROT (Rate of Turn).
• Corredera: velocidad longitudinal y transversal.

9. Viajes internacionales

• ECDIS obligatorio.
• LRIT: envía cada 6h identificación, posición, fecha y hora.

10. Buques de pasaje y >3000 GT

• VDR: la "caja negra" del buque. Registra GPS, radar, VHF, voz en puente, ecosonda, máquina y timón.

Equipos de Navegación II: Etapas de una derrota

1. Evaluación: riesgos de ruta, información náutica y meteorológica, datos del puerto y zonas de paso.
2. Planificación: en carta náutica o ECDIS. Desde atraque de salida hasta atraque de destino. Fases: practicaje de salida, ruta principal y practicaje de entrada.
3. Ejecución: seguir el plan de viaje. Es un documento "vivo" que puede modificarse. Incluye planes de contingencia.
4. Monitorización: control continuo de la derrota y uso de equipos de navegación.

Compás náutico

Función: indica la dirección proa-popa respecto al Norte.
Tipos: Magnético y Giroscópico.

Girocompás

• Giróscopo: masa girando a gran velocidad.
• Propiedades: rigidez y precisión.
• Ventajas: no depende del magnetismo terrestre, marca el Norte verdadero y no es afectado por la rotación terrestre.
• Envía señal a: piloto automático, radar y repetidores de rumbo.
• Ajustes: recibe datos GPS para corrección por latitud. Sin GPS, requiere ajuste manual.

Correderas

Función: miden la velocidad del buque sobre el agua.
Corredera de barquilla: tablilla y cabo con nudos (origen del término "nudo").

Tipos actuales

• Eléctricas: hélice externa o diferencia de presiones. Las electromagnéticas generan un voltaje proporcional a la velocidad.
• Doppler: usa ondas sonoras basadas en el efecto Doppler. Calcula la velocidad por diferencia de frecuencia.
  • Componentes: transceptor, transductor, unidad de casco y procesador.

Sondadores / Ecosondas

Función: miden la profundidad bajo la quilla.
Funcionamiento: emiten impulsos sonoros, reciben el eco del fondo y calculan la profundidad con el tiempo de retorno (velocidad del sonido en agua ≈ 1500 m/s).
Tipos: Sonoros (grandes profundidades) y Ultrasónicos (>20.000 Hz).
Componentes: emisor, receptor y transductor.
Problemas posibles: reflexión, refracción, lecturas falsas y fondo irregular.
Ajustes importantes: escala y ganancia.

Navegación por satélite

Sistemas: GPS, GLONASS, GALILEO.

GPS

• Características: sistema USA, Datum WGS84 (comprobar datum de carta antes de trasladar posición).
• Funcionamiento: mide distancia a satélites. 3 satélites para posición, 4º satélite para reducir error.
• Sectores:
  • Espacial: 24 satélites, altitud 20.200 km, relojes atómicos.
  • Control: corrige órbitas y estaciones de seguimiento.
  • Usuario: receptor y antena.

DGPS (GPS diferencial)

• Idea: corrige errores del GPS.
• Necesita: receptor DGPS y cobertura de estación costera.
• Precisión: 5–10 m aprox.
• Factores que afectan la precisión: mala geometría de satélites, error de medición de tiempo, troposfera e ionosfera, error de efemérides y efectos relativistas.

GLONASS: sistema ruso, 24 satélites, 19.400 km de altura.
GALILEO: sistema UE + ESA. 30 satélites (27 activos). Precisión <1 m. Gratuito, altitud 23.616 km.