Diferencials i grups de reducció final: funció i tipus (LSD, Torsen)

Grup de reducció final

Grup de reducció final: s'encarrega de transmetre el moviment de l'eix de sortida del canvi fins al diferencial. Produint una desmultiplicació de gir i una multiplicació de parell motor.

Pinyo d'atac

Pinyo d'atac: és l'engranatge que transmet el moviment des de la caixa de canvis a la corona. Sense sorolls i sense desgast excessiu.

Corona

Corona: és la roda dentada que engrana amb el pinyo i transmet el moviment a la caixa del diferencial.

Tipus de grups de reducció

• Grup de reducció final cilíndric: s'utilitza quan el conjunt motor-caixa va col·locat transversalment.
• Grup de reducció final cònic: s'utilitza quan el conjunt motor-caixa va col·locat longitudinalment.

Diferencial

Diferencial

• Reparteix parell i gir a les rodes.
• Es situa a la part final del secundari.
• Permet que les rodes motrius es desplacin a diferents velocitats en corbes.

Format per

• Caixa del diferencial: suporta els eixos dels satèl·lits.
• Dos planetaris: es troben units de forma solidària als paliers, tenen dents rectes i entre 15 i 30 oscil·lacions.
• Dos o quatre satèl·lits amb eixos: col·locats sobre eixos a la caixa del diferencial que engranen amb els dos planetaris.
• Rodaments: són el conjunt d'un eix de gir; l'element de suport va recolzat en rodaments cònics.

Funcionament del diferencial

• En recta: quan les rodes motrius circulen en línia recta amb la mateixa adherència a ambdós costats, es presentarà la mateixa força d'oposició sobre el rodament.
• En corba: quan s'agafa una corba, les forces que s'oposen al rodament es transmeten d'una roda a l'altra; la roda que realitza el trajecte interior patirà més.

Bloqueig del diferencial

Consisteix a fer solidari un planetari a la caixa del diferencial, aconseguint que el planetari giri a les mateixes revolucions que la corona i que l'altre planetari també giri a la mateixa velocitat.

Avantatges dels diferencials de lliscament limitat (LSD)

• El bloqueig és automàtic.
• Disminueix el desgast del pneumàtic.
• El valor de bloqueig es pot variar depenent del vehicle on van muntats.

Inconvenient

La silicona es desgasta i perd greix, i desgasta els discs.

Components de l'acoblament viscós

• Carcassa cilíndrica amb talls longitudinals.
• Eix amb ranures exteriors al llarg de la seva longitud i estriat.
• Dos paquets de discs diferents separats entre si a 0,25 mm.
• Mescla de silicona d'alta viscositat amb bombolles d'aire.

Avantatges de l'acoblament de discs de fricció accionats electrònicament

Produeix un percentatge de bloqueig variable en funció de les condicions de marxa.

Diferencial de lliscament Torsen

Es caracteritza per ser capaç d'enviar automàticament el parell abans que comenci a lliscar una roda, transferint el parell de tracció a la roda amb millor adherència.

Funcionament

El cargol sense fi pot fer girar l'engranatge helicoidal però no a l'inrevés.

Diferencial Torsen tipus A T-1

• Funcionament en corbes: quan s'agafa una corba la roda exterior gira a major velocitat que la interior i el planetari de la roda transmet el gir als seus satèl·lits.
• Lliscament d'una de les rodes: quan una roda presenta menor adherència que l'altra, el planetari tendeix a girar més ràpid i fa que els satèl·lits girin de la mateixa manera.