Diagnóstico y Solución de Averías Comunes en Compresores Industriales

Escrito el 1 de Diciembre de 2025 en español con un tamaño de 9,24 KB

Problemas de Funcionamiento del Compresor

Fuga interior entre la zona de alta y baja presión.
Consumo eléctrico bajo: El compresor no realiza trabajo efectivo. La presión de alta es baja y la presión de baja es alta.
Ciclos de funcionamiento largos: El termostato no se activa al no alcanzarse las temperaturas de consigna.
Válvulas del compresor dañadas o con fugas.

Verificar la tensión de alimentación (interruptor general, interruptor diferencial, fusibles).
Comprobar las resistencias de los bobinados del motor.
Comprobar la resistencia de la bobina del contactor.
Si la bobina del contactor no recibe tensión, revisar el circuito de maniobra.

Temperatura más baja de lo normal: Problemas con el termostato (bulbo mal posicionado o mala regulación).
Temperatura más alta de lo normal: Posible fuga de refrigerante (presiones de alta y baja elevadas).
Fuga interna del compresor: Se caracteriza por un consumo eléctrico bajo, presión de baja alta y presión de alta baja.
Mala condensación: El filtro deshidratador estará caliente, el consumo eléctrico será alto y la presión de alta será muy elevada.
Obstrucción parcial en la línea de líquido: Verificar cambios bruscos de temperatura a lo largo del recorrido de la tubería.
Válvula de expansión obstruida parcialmente o mal regulada: Es necesario medir el recalentamiento.
Excesiva carga térmica: La presión de baja será más alta de lo normal, el recalentamiento será alto y el evaporador puede estar bloqueado por escarcha.

Falta de refrigerante u obstrucción parcial en la línea de líquido, lo que provoca una bajada de presión y la activación del presostato de baja.
Presostato mal regulado.
Si el presostato está bien regulado, el compresor puede parar por una reducción del caudal de aire en el evaporador, que baja la presión de aspiración. Causas posibles:
- Suciedad o hielo en el evaporador.
- Filtro de aire sucio.
- Rotura de las correas del ventilador.
- Tensión incorrecta en el motor del ventilador.
Válvula reguladora de presión de evaporación ajustada a un valor demasiado alto.
Compresor sobredimensionado para la carga térmica existente.
Presostato de alta mal regulado o problemas de mala condensación.
Presostato diferencial de aceite mal regulado.
Tuberías mal dimensionadas.

Excesiva carga térmica en el evaporador.
Mala condensación (condensador sucio, ventilador averiado, etc.).
Refrigeración insuficiente del motor por falta de líquido refrigerante.
Válvulas con fugas internas.
Recalentamiento excesivo en el intercambiador de calor o en el separador de líquido (antigolpe). Considerar cambiarlo por uno más pequeño.

Baja carga térmica en el evaporador.
Ventilador del evaporador averiado.
Acumulación de hielo en el evaporador (fallo en el sistema de desescarche).
Caída de presión muy alta en la línea de aspiración.
Acumulación de aceite en el evaporador.
Falta de refrigerante líquido en el evaporador debido a:
- Línea de líquido demasiado larga.
- Diámetro de tubería demasiado pequeño.
- Excesivas curvas en la tubería.
- Filtro deshidratador obstruido.
- Válvula solenoide agarrotada o cerrada.
- Falta de subenfriamiento a la salida del condensador.
- Avería en la válvula de expansión.

Vibraciones generales: Revisar silentblocks, soportes antivibradores y la sujeción de las tuberías.
Motor ruidoso: Puede deberse a falta de aceite, cojinetes con holgura o desgastados, o daños en componentes internos.
Golpeteo por líquido: Indica la llegada de refrigerante en estado líquido al compresor (golpe de líquido). Puede ser causado por un exceso de aceite en el cárter.

Presión de aceite baja:
- Tubería de descarga obstruida.
- Válvula de seguridad de aceite abierta o mal regulada.
- Holgura excesiva en los cojinetes.
- Filtro de aceite sucio.
- Desgaste excesivo en la bomba de aceite.
Presión de aceite alta.
Presión de aceite baja que sube al arrancar: Indica presencia de refrigerante líquido diluido en el aceite del cárter.
Nivel de aceite bajo.
El compresor bombea aceite: Generalmente asociado a una presión de aspiración baja.

Mala limpieza durante el montaje de la instalación.
Descomposición del aceite debido a la presencia de humedad y altas temperaturas.
Presencia de partículas de desgaste de componentes mecánicos.
Limpieza deficiente del circuito después de la quemadura de un motor eléctrico anterior.

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