2.1 Energía, Industria y Empresa | Nuevas Fuentes de Energía | - Carbón (base de la 1.ª RI)
- Petróleo y derivados → plásticos, asfaltos, pinturas
- Electricidad (→ flexibilidad, transmisibilidad, divisibilidad) → dínamo, motor, iluminación, tranvías
- Hidroeléctrica → grandes embalses, turbinas Fourneyron 1827
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| Sectores Tractores de la 2.ª RI | Acero (Bessemer, Siemens-Martin) · Química (fertilizantes, tintas, farmacéutica) · Eléctrico (Siemens 1847, GE 1892) · Automóvil (Daimler 1886, Ford 1903) |
| Lógica Económica | Innovación → aumento de capital fijo → barreras de entrada → búsqueda de economías de escala · mercados mayores → grandes plantas · I+D, estandarización, taylorismo (organización científica del trabajo) |
| Formas de Empresa | - Integración horizontal (fusiones): IG Farben 1925; US Steel 1901
- Holding: General Motors 1909
- Integración vertical: minas + siderurgia; cooperativas hacia adelante
- Capitalismo directivo: separación propiedad/gestión (Chandler: triple inversión producción-marketing-dirección)
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2.2 Corporaciones Emblemáticas | Acero | US Steel (1901) |
| Automóvil | Ford (1903) · General Motors (1908) · Mercedes-Benz (1895) · Fiat (1899) · Renault (1918) |
| Química / Farmacéutica | Bayer (1863) · BASF (1865) · Sandoz (1886) · Pfizer (1849) |
| Energía | Standard Oil (1870) · Shell (1907) · BP (1909) · General Electric (1892) · Westinghouse (1886) |
| Otros | Michelin (1889) · Kodak (1892) · Philips (1891) |
2.3 Del Liderazgo Británico al Catch-up de EE. UU. | Frenazo Británico | Industria anclada en la 1.ª RI (textil, carbón) · empresas pequeñas familiares · mercado interno menor · atraso en química/electricidad · educación técnica inferior · dependencia colonial |
| EE. UU.: Fases Históricas | - Colonias británicas → agro-exportación (algodón, tabaco)
- Independencia 1783
- Antebellum 1783-1861: industrialización inicial del Norte vs. agro-exportación del Sur
- Guerra Civil 1861-65: victoria industrial del Norte
- Segunda RI 1865-1914: salto a potencia mundial
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2.4 Factores del Éxito Estadounidense | Recursos y Mercado | Abundancia de tierra, carbón, hierro, petróleo; frontera Oeste; mercado continental integrado vía ferrocarriles (1869) y canales |
| Tecnología y Organización | Mecanización agrícola (McCormick, Deere); alta intensidad de capital; proteccionismo arancelario; educación básica universal; grandes corporaciones (Vanderbilt-ferrocarril, Carnegie-acero, Rockefeller-petróleo, Morgan-banca, Edison/Tesla-electricidad, Ford-automóvil) |
| Modelo Fordista | Cadena de montaje en línea → tiempo de ensamblaje del Modelo T: 12 h 30 m (1910) → 2 h (1923); precio $850 → $254; salarios aumentan para generar demanda interna; 15 millones de Modelos T vendidos 1908-27 |
2.5 Resultados Globales de la 2.ª RI (1870-1914) | - Salto sostenido en productividad y crecimiento del PIB per cápita
- Convergencia industrial Alemania/EE. UU., divergencia con el Reino Unido
- Consolidación de la empresa-corporación y el capitalismo directivo
- Intensificación de la relación ciencia-tecnología-industria (laboratorios corporativos, I+D universitario)
- Caída general de precios industriales → competencia mundial + imperialismo económico
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