Las consecuencias de la Ley General de Ferrocarriles de 1855

La Guerra de independencia de Cuba y Filipinas :(1895-98): José Martí en Cuba y José Rizal en Filipinas crean partidos independentistas en sus territorios. En1895 se produce el “Grito de Baire” en Cuba, en demanda de la independencia, liderado por José Martí. En 1896 José Rizal proclama también la independencia de Filipinas. Estados Unidos propone la compra de Cuba a España, pero no es aceptada. Los gobiernos españoles envían tropas dirigidas primero por el General Martínez Campos, después por Valeriano Weyler y, finalmente, por Ricardo Blanco, quien promete autogobierno a Cuba, pero estas promesas llegan demasiado tarde. En 1898, Estados Unidos envía el acorazado “Maine” al puerto de la Habana en Cuba. La explosión accidental de este es aprovechada por los norteamericanos para declarar la guerra a España. Las derrotas navales de Santiago, Cavite y Manila provocan la rendición hispana y la firma de la Paz de París (1898), que establece la cesión de Puerto Rico y Filipinas a Estados Unidos, así como la entrega de la isla de Guam como compensación por la guerra, y la concesión de la independencia a Cuba, que, de facto, caerá bajo control norteamericano. Además, España vende los últimos restos de su Imperio a Alemania y a Estados Unidos

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TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

En España en el S.XIX existe una deficiente red de comunicaciones, que en gran parte se debían a las dificultades impuestas por el relieve peninsular. Red ferroviaria: La Primera Línea de ferrocarril peninsular fue la de Mataró-Barcelona en 1848.Sin embargo, el impulso y la organización de una red ferroviaria española se produce durante el Bienio Progresista con la Ley General de Ferrocarriles (1855), que crea una red ferroviaria radial y favorece las inversiones al conceder ayudas, posibilitar la importación de productos del exterior y permitir la explotación de la línea por 99 años. La mayoría de las inversiones serán de capital francés.-El ancho de vía español será superior al europeo dadas las condiciones que impone el relieve para asegurar la estabilidad de los trenes.-Durante la Restauración se produce un segundo impulso ferroviario también favorecido por subvenciones del Estado. -

También se produce la mejora la red de caminos y carreteras, con la construcción de las primeras carreteras nacionales. Aumenta el transporte marítimo, con ampliación de puertos y la introducción del vapor en los barcos (navegación a vapor); y se crea una red de telégrafos eléctricos que mejora las comunicaciones.-Consecuencias de la modernización de los transportes y comunicaciones:
-Permite articular el territorio y configurar un verdadero mercado nacional.-Multiplicó los puestos de trabajo.-Pero, sin embargo, no favorecíó a la industria siderúrgica española (ya que se permitíó la importación extranjera).-Se crea un moderno servicio postal estatal.

COMERCIO

En cuanto al comercio interior: no será hasta 1830-1840 cuando desaparezcan definitivamente las aduanas interiores (concretamente con el País Vasco) y no se configura un verdadero mercado nacional hasta el desarrollo de los transportes, a fines del Siglo XIX.- El comercio exterior tuvo que adaptarse a las pérdidas del mercado colonial y centrarse en Europa Occidental. La composición de este comercio era la propia de un país en vías de desarrollo: los productos alimenticios y minerales supónían 2/3 de las exportaciones. La política comercial fue proteccionista en beneficio de los industriales catalanes sobre todo.

BANCA Y FINANZAS

Se modernizan durante el S.XIX. Destacan varios hechos:- Ley Mon-Santillán (1845): crea un sistema tributario y presupuestario moderno .-Ley de Sociedades de Crédito y la creación del Banco de España (1856): permite la creación de una banca moderna y de inversión y de un Banco Central regulador y único emisor de moneda..-Creación de un Sistema monetario único entorno a la peseta (1868) y se generaliza el uso de los billetes (lo que favorece el comercio).-Se desarrolla la Bolsa. Todo ello, favorecíó el desarrollo económico español a fines de este