Conceptos Fundamentales de Estabilidad Naval y Seguridad Marítima

Estabilidad y Dinámica del Buque

Estabilidad: Es la capacidad del buque para recuperar su posición de equilibrio inicial.

Par de Estabilidad: Se define como el par de fuerzas formado por el peso del barco y el empuje del agua sobre él.

Tipos de Estabilidad y Metacentro

Estabilidad inicial o estática: Se refiere a las escoras de hasta 10º. Si la inclinación es superior, el Metacentro no se halla en el plano diametral.

Metacentro: Es el punto de intersección de las líneas verticales trazadas desde el centro de carena a pequeños ángulos de escora consecutivos; se puede equiparar al eje central.

Altura Metacéntrica (GM): Es la distancia medida desde el Centro de Gravedad al Metacentro.

Radio Metacéntrico (CM): Punto de corte de los sucesivos radios al variar el centro de carena en distintas inclinaciones.

Puntos Críticos y Fuerzas

• Desplazamiento: Peso total del buque, el cual es igual al peso del volumen del líquido desalojado (carena), incluyendo todo el equipo, tanques llenos y personas.
• Centro de Gravedad (G): Punto resultante de todos los pesos que componen el barco.
• Carena: Parte sumergida del casco. Su centro de gravedad es el centro de carena (C), donde se aplica el empuje del agua.
• Centro de Carena: Centro de gravedad del volumen de la carena para una condición dada. Es el centro del empuje ascendente, la presión y la fuerza de flotación.

Para que el buque esté en equilibrio, el peso del buque (aplicado en el centro de gravedad) y el empuje (aplicado en el centro de carena) han de ser fuerzas iguales y opuestas. Asimismo, el Centro de Gravedad y el Centro de Carena han de estar en la misma vertical.

Estabilidad Transversal y Traslado de Pesos

La Estabilidad Transversal depende de dos puntos principales: el Centro de Gravedad y el Centro de Carena, y es proporcional a la Altura Metacéntrica.

Estados de Estabilidad

• Estable (+): Cuando el KM es mayor que el KG.
• Indiferente (nulo): Cuando el KM es igual al KG.
• Inestable (-): Cuando el KM es menor que el KG.

Efectos del Movimiento de Carga

Traslado Vertical: Al bajar un peso, el centro de gravedad baja, lo que aumenta la altura metacéntrica y mejora la estabilidad. Al subir pesos, sucede todo lo contrario.

Traslado Horizontal de pesos: Origina una disminución del brazo del par de fuerzas (adrizante). El Centro de Gravedad varía de forma paralela al movimiento del peso y en el mismo sentido.

Nota importante: Por efecto del estado del mar, varía el Centro de Carena, pero no el Centro de Gravedad.

Equipamiento de Seguridad y Salvamento

Chalecos Salvavidas

Los chalecos deben ser capaces de dar la vuelta en el agua a una persona en no más de 5 segundos. Deben poder ponerse en 1 minuto sin ayuda y no causar daños al saltar desde un mínimo de 4,5 metros. Con mal tiempo, es obligatorio llevarlo puesto permanentemente.

Requerimientos por Zonas de Navegación

• Zona 1: 100% + 10% de reserva, con una flotabilidad de 275 N.
• Zonas 2, 3 y 4: 100%, con una flotabilidad de 150 N.
• Zonas 5, 6 y 7: 100%, con una flotabilidad de 100 N.

Chaleco Inflable: Requiere una revisión anual. Debe inflarse en 5 segundos y contar con activación manual y automática al contacto con el agua.

Arnés, Línea de Vida y Aros

Arnés y Línea de vida: Deben estar adaptados a la talla del tripulante. La línea tendrá un máximo de 2 metros. Su función es evitar la caída al agua y debe afirmarse a la espalda. Se debe utilizar cinta, no cabo.

Aros Salvavidas: Deben llevar el nombre y la matrícula de la embarcación. Deben estar equipados con luz y rabiza de 30 metros. El ritmo de la luz será de 50 destellos por minuto durante 2 horas. Las cantidades obligatorias son:

• Zona 1: 2 unidades.
• Zonas 2, 3 y 4: 1 unidad.
• Zona 5: 0 unidades.

Equipo Adicional Obligatorio

Es obligatorio contar con 1 unidad de espejo de señales, bocina de niebla y reflector de radar en todas las zonas de navegación.