Componentes Neumáticos: Válvulas, Motores y Sensores para Sistemas Eficientes

Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de seguir el aire en cada momento. Trabajan en dos o más posiciones fijas determinadas. Las válvulas pueden ser accionadas de diferentes maneras: el accionamiento puede ser manual, mecánico, neumático o eléctrico. Según su construcción, se distinguen los tipos siguientes:

Válvulas de Asiento

En estas válvulas, el obturador está formado por bolas, semiesferas, discos, placas o conos que apoyan sobre un asiento. De asiento esférico se distinguen por sus dimensiones muy pequeñas y de asiento plano disponen de una junta simple que asegura la estanquidad necesaria.

Válvula de Corredera

En estas válvulas, las conexiones externas se relacionan unas con otras o se cierran por medio de una corredera longitudinal o giratoria. Válvula de corredera longitudinal: la corredera está formada por cilindros y discos coaxiales de diferente diámetro. Válvula 5/3: esta válvula tiene cinco conexiones: presión, dos con trabajo y dos con la atmósfera, y puede adoptar tres posiciones.

Motores Neumáticos

De Émbolo

Radiales: consiste en unos cilindros de movimiento alternativo. El aire comprimido acciona, a través de una biela, el cigüeñal del motor. Necesitamos varios cilindros para conseguir el funcionamiento libre de sacudidas. La potencia depende de la presión de entrada, del número de émbolos y de su superficie y velocidad.

Axiales: son cinco cilindros dispuestos axialmente. La fuerza se transforma por medio de un plato oscilante en un movimiento rotativo. Dos cilindros de aire comprimido equilibran el par y consiguen un buen funcionamiento.

De Aletas o Paletas: consiste en un roto excéntrico con ranuras girando en una cámara cilíndrica. Las paletas se deslizan en unas ranuras que se empujan contra la pared del cilindro, garantizando la estanqueidad de las diversas cámaras. Tienen entre 3 y 10 paletas y entre 3000 y 8500 rpm, con giro a ambos lados.

De Engranajes: el par de rotación es generado por la presión del aire sobre los flancos de los dientes de los piñones. Engrana uno de los piñones que gira con el eje.

Turbomotores: pueden usarse para pequeñas potencias. Su velocidad es muy alta, con un funcionamiento inverso a turbocompresores.

Sensores de Proximidad

Detectan la presencia de los elementos.

• Sensores de Obturación por Fuga: la obstrucción de un chorro de aire que fluye por un taladro mediante el objeto a detectar.
• Sensores de Reflexión: el aire fluye por la tobera y una boquilla central receptora.
• Barrera de Aire: dos boquillas emisoras van enfrentadas; si el objeto se queda entre las dos, la señal se modifica.
• Amplificador de Tensión: trabajan a una presión pequeña, la cual se quiere aumentar mediante este.