Componentes y Funcionamiento del Sistema de Transmisión y Neumáticos

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Sistema de Transmisión

Transmisión: Mecanismo para controlar el par del motor hacia las ruedas.
Embrague: Sistema que acopla el motor con el resto de la transmisión.
Caja de cambios: Se encarga de multiplicar el par o dar más velocidad y, si es necesario, invertir el sentido de giro de las ruedas. Multiplica el par del motor en las velocidades más bajas (R, 1ª, 2ª, 3ª y 4ª) y aumenta la velocidad en las marchas altas (5ª y 6ª).

Vehículo con propulsión trasera: Las ruedas motrices son las de atrás y son movidas por el motor.
Vehículo con tracción delantera: Las ruedas motrices son las de adelante y son movidas por el motor.
Vehículo con tracción a las 4 ruedas o total: Todas las ruedas pueden recibir el par. Se divide en:
- Tracción a las cuatro ruedas permanente.
- Tracción a las cuatro ruedas desconectable.

Diferencial: Mecanismo que se encarga de repartir el par entre las ruedas motrices de un mismo eje.
Palier: Barras articuladas que transmiten el par desde el diferencial a las ruedas.
Caja de transferencia y reductora (en todoterrenos): Cumple dos funciones:
- Da tracción al eje no motriz para que las 4 ruedas tengan tracción.
- Aumenta el par a las ruedas para poder superar obstáculos complicados.
Activación: Se realiza mediante una palanca al lado de la palanca de cambios. Todos los cambios de esta palanca se deben hacer con el coche parado y el motor en marcha.

Se compone de: llanta, válvula y neumático.

Llanta de aluminio: Pesa menos que las de acero, ayuda a refrigerar mejor los frenos y es más frágil que las de chapa de acero.
Válvulas: Incluye tapón, terraja, obús y válvula (válvula gruesa).

Índice de velocidad: Cada letra indica la velocidad máxima del neumático.
Índice de carga: Carga máxima soportada sobre el neumático.
Profundidad mínima: El dibujo del neumático debe tener un mínimo de 1,6 milímetros; se recomienda cambiarlos a los 3 mm.
Fecha de fabricación: 4 números seguidos que indican la semana y el año de fabricación.

Neumáticos de invierno: Tienen láminas para mejor tracción en nieve y hielo; pueden sustituir a las cadenas y deben tener el símbolo de la nieve.
Neumáticos M+S: Aptos para lluvia, barro y algo de nieve, pero no son sustitutos de las cadenas.

N (Neutro): No realiza ninguna función.
2H: Turismo normal y buen agarre en terrenos duros.
4L: Tracción a las 4 ruedas, baja revolución, ideal para pendientes y rocas.
4H: Tracción a las 4 ruedas para terrenos de poco agarre y caminos de tierra.