Componentes Esenciales de los Sistemas de Frenado: Tambor y Disco

Sistemas de Frenos de Tambor

• Portafrenos: Es una chapa embutida y mecanizada sobre la que se monta todo el mecanismo; va sujeta al puente o mangueta por medio de tornillos.
• Tambor de freno: Consiste en un cilindro torneado interiormente. La superficie interior es la que roza con las zapatas.
• Zapata de freno: Están formadas por dos placas de acero: una en forma de media luna y la otra en forma circular paralela a la superficie de fricción del tambor.
• Dispositivos de tensado de las zapatas: Son los encargados de desplazar las zapatas a la hora de frenar.
• Bombín de freno: Transforma la presión hidráulica del circuito por el desplazamiento de su émbolo y realiza la fuerza de empuje para accionar las zapatas contra el tambor.
• Bombín de doble émbolo: Es el más empleado en los automóviles con frenos de tambor.
• Resortes de retención y recuperadores: Se encargan de situar las zapatas en su posición inicial después de frenar.
• Dispositivo de ajuste: Para un frenado eficaz necesitan de un ajuste inicial de todo el conjunto, consiguiendo que las zapatas no rocen con el tambor; pueden ser manuales o automáticos.

Sistemas de Frenos de Disco

• Disco de freno: Se hace solidario al buje de la rueda por medio de los tornillos de rueda. Consta de dos partes: la pista de fricción, donde apoyan las pastillas de freno, y el cubo, donde se localiza el agujero de autocentrado, el eje de la rueda y los orificios para la fijación correspondiente con los tornillos. Soporta temperaturas de 400 °C para frenos de calle y 800 °C en discos de freno cerámicos de vehículos de competición. Pueden ser macizos o ventilados.
• Pinza de freno: Consiste en el armazón que abraza el disco. La pinza está unida a la mangueta y tiene mecanizados los cilindros que alojan los émbolos que empujan las pastillas contra el disco para el frenado. Existen tres tipos: pinza fija, pinza flotante y pinza deslizante.
• Pastilla de freno: Es el elemento frenante en el sistema de freno de disco. Dispone de cualidades muy específicas que le permiten soportar elevadas temperaturas y altas fricciones.

Características principales de las pastillas de freno

• Soportan altas temperaturas sin deformarse.
• Son resistentes a la abrasión.
• Mantienen el coeficiente de rozamiento incluso a elevadas temperaturas.
• Poseen buena conductividad térmica para evacuar el calor con rapidez.