Clasificación y Mecánica de los Frenos de Disco y Tambor
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1. Elementos de Frenado
Los elementos que realizan el frenado del coche se dividen principalmente en dos tipos: de tambor y de disco.
- Sistema hidráulico: Se utiliza en coches de menor capacidad.
- Sistema neumático: Empleado en coches pesados y de mayor capacidad.
- Freno de mano (estacionamiento): Funciona de forma mecánica. Al accionar un pedal específico o palanca, se activan los cables Bowden que frenan las ruedas delanteras y traseras. Es menos eficaz que el freno de servicio.
2. Frenos de Tambor
Poseen una gran capacidad frenante, aunque disipan mal el calor. Son muy eficaces en el eje trasero.
Elementos principales:
- Muelles de recuperación.
- Actuador hidráulico.
- Portafreno fijo: Donde se alojan las zapatas.
- Tambor: Unido al buje, gira solidario a la rueda y produce rozamiento con la zapata. Está fabricado en hierro para facilitar la refrigeración.
Cualidades de las zapatas:
- Resistencia a la abrasión y desgaste.
- Resistencia al cizallamiento y golpes.
- Estabilidad térmica.
- Fricción adecuada.
- Dilatación de materiales nula.
- Durabilidad razonable.
Componentes y Funcionamiento
- Disco portafreno: Donde van montados los elementos del sistema.
- Actuador hidráulico (bombín): Cilindro que desplaza los pistones. Al pisar el freno, la presión desplaza los pistones y empuja las zapatas contra el tambor.
- Tipos de actuador: Con dos pistones (mismo o diferente diámetro), con un pistón, o con corrector de frenada incorporado.
- Tensor automático: Ajusta las zapatas al tambor a medida que se desgastan.
Tipos de freno de tambor:
Simplex, dúplex, triplex y duo-servo.
3. Frenos de Disco
Se refrigeran mejor que los de tambor. Sus componentes principales son:
- Pinza de freno: Abraza las pastillas; existen tipos deslizantes y flotantes.
- Disco de freno.
- Pastilla de freno: Requiere un equilibrio entre resistencia a la abrasión, desgaste, cizallamiento y estabilidad térmica.
- Actuador: Al pisar el pedal de freno, se crea presión que desplaza los pistones de la pinza, logrando que las pastillas rocen contra el disco.
4. Sistema de Accionamiento Hidráulico
Es el mecanismo encargado de transmitir la fuerza desde el pedal hasta los elementos de fricción mediante la presión de un fluido.