Causas, señales y equipos de supervivencia en el abandono de buques

1.- CAUSAS PARA EL ABANDONO DEL BUQUE

1. Hundimiento del buque--2. Inundación progresiva -- 3. Pérdida de la estabilidad--4. Escoras peligrosas y progresivas--5. Averías estructurales--6. Averías que conduzcan al peligro de hundimiento--7. Abordajes con graves daños--8. Corrimiento de la carga--9. Vías de agua que no se pueden contener--10. Explosiones a bordo o que se pueden producir por causas conocidas /././LA INFORMACIÓN DEL MENSAJE
Señal de socorro por telegrafía S.O.S //Señal de socorro por telefonía MAYDAY //Nombre del barco //Indicativo de llamada //Situación del barco //Breve descripción del incidente //Naturaleza del socorro //Número de accidentados //Condiciones del mar y del tiempo/././ MEDIDAS A BORDO DE UNA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA //Cortar la boza de uníón con el buque, una vez que los náufragos estén todos a bordo, utilizando el cuchillo de seguridad del equipo de la embarcación //Alejarse del buque //Recoger a los náufragos si hay alguno en el agua //Utilizar el ancla flotante para reducir abatimiento //Revisar la embarcación por los posibles daños que se hubieran podido producir //Aplicar toda el agua embarcada manteniendo seco el interior de la balsa-
-7. La ropa mojada debe quitarse, escurrirla y volver a vestirla //Cerrar casi totalmente la cortina exterior de la entrada //Poner vigías //Tomar píldoras contra el mareo, para evitar vomitar, por la consiguiente pérdida de líquidos (deshidratación)./././  UNA SEÑAL DEBE: -
Atraer la atención--- Dar el mensaje con claridad--- Informar de cómo se debe actuar--- Contener una interpretación única-- 

Tipos de señalización

_/ Óptica:
Bengala, cartel, destello---

Acústica

Sirena, silbato. _/ Táctil:
Superficie rugosa..--

INTERPRETACIÓN DE LAS SEÑALES --

Según su manejo:Activas: Tenemos que activarlas para que otros las perciban (bengala, silbato, radiobaliza ) Fijas: Sólo las percibimos  Se sitúan junto con el equipo correspondiente y cerca de las luces de emergencia. ( carteles, adhesivos)/.--

Activas

Son señales luminosas, su función es llamar la atención para que nos localicen. -- combinan colores y materiales: humo de color muy visible, luz naranja etc...

SEÑALES ÓPTICAS ACTIVAS

Bengalas -- Cohetes lanzabengalas --Fumígenas -- 1.1.

DESCRIPCIÓN

Bengalas de mano:-

Situación: Se situarán en las embarcaciones de supervivencia --Proximidades del puente --Visibilidad: Emitirán una luz roja brillante visible a corta distancia y arderá uniformemente con una intensidad lumínica de 15000 candelas. --

Duración:

Tendrán un período de combustión de al menos 1 minuto, seguirá ardiendo después de haberla sumergido en agua a una profundidad de 100 mm, durante 10 segundos CAUSAS PARA EL ABANDONO DEL BUQUE
1. Hundimiento del buque--2. Inundación progresiva -- 3. Pérdida de la estabilidad--4. Escoras peligrosas y progresivas--5. Averías estructurales--6. Averías que conduzcan al peligro de hundimiento--7. Abordajes con graves daños--8. Corrimiento de la carga--9. Vías de agua que no se pueden contener--10. Explosiones a bordo o que se pueden producir por causas conocidas /././LA INFORMACIÓN DEL MENSAJE
Señal de socorro por telegrafía S.O.S //Señal de socorro por telefonía MAYDAY //Nombre del barco //Indicativo de llamada //Situación del barco //Breve descripción del incidente //Naturaleza del socorro //Número de accidentados //Condiciones del mar y del tiempo/././ MEDIDAS A BORDO DE UNA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA //Cortar la boza de uníón con el buque, una vez que los náufragos estén todos a bordo, utilizando el cuchillo de seguridad del equipo de la embarcación //Alejarse del buque //Recoger a los náufragos si hay alguno en el agua //Utilizar el ancla flotante para reducir abatimiento //Revisar la embarcación por los posibles daños que se hubieran podido producir //Aplicar toda el agua embarcada manteniendo seco el interior de la balsa--7. La ropa mojada debe quitarse, escurrirla y volver a vestirla //Cerrar casi totalmente la cortina exterior de la entrada //Poner vigías //Tomar píldoras contra el mareo, para evitar vomitar, por la consiguiente pérdida de líquidos (deshidratación)./././

2.-

UNA SEÑAL DEBE:

Atraer la atención--- Dar el mensaje con claridad--- Informar de cómo se debe actuar--- Contener una interpretación única-- 

Tipos de señalización

_/ Óptica:
Bengala, cartel, destello---

Acústica

Sirena, silbato. _/ Táctil:
Superficie rugosa..--

INTERPRETACIÓN DE LAS SEÑALES --

Según su manejo:Activas: Tenemos que activarlas para que otros las perciban (bengala, silbato, radiobaliza ) Fijas: Sólo las percibimos  Se sitúan junto con el equipo correspondiente y cerca de las luces de emergencia. ( carteles, adhesivos)/.--

Activas

Son señales luminosas, su función es llamar la atención para que nos localicen. -- combinan colores y materiales: humo de color muy visible, luz naranja etc...

SEÑALES ÓPTICAS ACTIVAS

Bengalas -- Cohetes lanzabengalas --Fumígenas – 1..1.

DESCRIPCIÓN

Bengalas de mano:-

Situación: Se situarán en las embarcaciones de supervivencia --Proximidades del puente --Visibilidad: Emitirán una luz roja brillante visible a corta distancia y arderá uniformemente con una intensidad lumínica de 15000 candelas. --

Duración:

Tendrán un período de combustión de al menos 1 minuto, seguirá ardiendo después de haberla sumergido en agua a una profundidad de 100 mm, durante 10 segundos.

La bengala de mano, es forma horizontal y hacia atrás, activándose la bengala, despidiendo una luz de color rojo brillante, que estará activa al menos durante 1 minuto. Es una señal idónea para todo tiempo, día y noche, cuando una embarcación o aeronave ya que será visible a 5 millas náuticas, de día e incluso el doble por la noche.. En el lado de sotavento de la embarcación de supervivencia, para evitar el daño que puedan producir las chispas y residuos que caigan desde la bengala, del mismo modo, se debe coger con guantes o un trapo mojado.- -

Cohetes Lanzabengalas:

Situación: - Se situarán en el buque -- En las embarcaciones de supervivencia -  Irá en un estuche hidrorresistente -

Visibilidad:

Emitirán una luz roja brillante y uniforme, v intensidad lumínica media al menos de 3000 candelas.
--

Duración:

Arderá al menos durante 40 segundos.
Descenso de 5 m/s  --
El cohete con paracaídas, , alcanza 300 metros de altura, desplegando un pequeño paracaídas con una luz roja brillante.
Llamar la atención de noche cuando el alcance de visibilidad es de 15 millas, aprox. Durante el día la visibilidad puede verse reducida.

Fumígenas flotantes

Situación: Se situarán en las embarcaciones de supervivencia e irá en un estuche- hidrorresistente -- Visibilidad: Emitirán humo de color muy visible (anaranjado) en cantidad uniforme Duración: Manual: 3 minutos -
-
Automática: 15 minutos, combina luz y humo,  profundidad mar de 100 mm durante 10 segundos.  Manejo:- Automática: Al lanzar el aro salvavidas /.
Bote de humo, también llamado señal fumígena, es de fácil uso, luz del día, humo color naranja, durante un período de 3 o 4 minutos aprox.
- posicionar náufrago, sujeto guirnalda del aro salvavidas, botes y balsas salvavidas, para indicar a la aeronave la dirección de viento reinante--

COMPROBACIONES, MANTENIMIENTO

mensualmente, comprobando su buen estado y operatividad. -Los principales puntos que debemos comprobar son la estiba correcta fecha de caducidad y homologación, y que los mismos permanezcan estibados en sus lugares correspondientes con el objeto que puedan encontrarse fácilmente en caso de emergencia, siendo señalizados además, con pegatinas de seguridad IMO.

--Colores y formas que se usan para la señalización de seguridad  FORMAS --

Triangular...Peligro/precaución – circular ...  prohibición/obligación

--

Cuadrada....Dirección/ubicación

--

Rectangular.......Dirección/ubicación

COLORES

Rojo.....Prohibición/CI

 --

Amarillo...  Advertencia/peligro //
Azul = Obligación –
Verde .. Seguridad

---

blanco/negro... Bordes/ pictogramas

3.-AROS SALVAVIDAS forma colectiva por varias personas. El diámetro interior del aro no deberá ser inferior a 400 mm y el exterior no superará los 800 mm. -

Llevarán inscrito el nombre del buque y el puerto de matrícula

-  
guirnalda de 9,5 mm de diámetro, como mínimo, y de una longitud mínima cuatro veces el diámetro exterior del aro y sujeta en cuatro puntos equidistantes entre sí a lo largo de la circunferencia exterior. -

Tipo homologado

Tendrán que ir colocados a ambas bandas del buque y por la popa, estibados de forma que se puedan utilizar fácilmente, es decir, sin estar trincados de forma permanente./.

Luces de encendido automático de los aros salvavidas:

1. Serán tales que el agua no las pueda apagar- 2. Serán de color blanco y podrán permanecer encendidas de modo continuo con una  intensidad lumínica de por lo menos 2 cd en todas las direcciones del hemisferio superior o emitir destellos a un ritmo de 50 como mínimo y de 70 como máximo por minuto- 3. Estarán provistas de una fuente de energía durante un período de 2 horas por lo menos- 4. Resistirán la prueba de caída/ ./ Señales fumígenas de funcionamiento automático de los aros salvavidas
1.- Emitirán humo de color muy visible en cantidad uniforme durante 15 min. Por lo menos cuando floten en aguas tranquilas 2.- No se inflamarán con explosión ni darán ninguna llama durante el período en el que emitan humo 3.- No se anegarán en mar encrespada 4.- Seguirán emitiendo humo durante 10 seg. Por lo menos cuando estén completamente sumergidas en el agua - 5.- Podrán resistir la prueba de caída ---

Rabizas flotantes

1.- No formarán cocas- 2.- Tendrán un diámetro de 8 mm por lo menos -3.- Tendrán una resistencia a la rotura de 5 kN por lo menos -4.- Su longitud será de 27,5 m /./ PRUEBAS QUE HAY QUE REALIZAR EN LOS AROS SALVAVIDAS --1º PRUEBAS DE TEMPERATURAS LÍMITES:
Los 65ºC hasta -35ºC, -

2º PRUEBA DE CAÍDA LIBRE:

2,5 kg a 30m. Provistos de señal fumígena y de artefacto luminoso de encendido automático, tendrán una masa de 4kg. -

3º PRUEBA DE RESISTENCIA AL FUEGO:

derivados de petróleo iniciado 30 segundos antes. -

4º PRUEBA DE RESISTENCIA A ACEITES:

Los aros deberán permanecer durante 24 horas sumergidos en diésel-oíl,.-

5º PRUEBA DE FLOTABILIDAD:

Deberán resistir a flote, en agua dulce, con un peso mínimo de 14,5 kg durante 24 horas.-

6º PRUEBA DE RESISTENCIA ESTRUCTURAL:

El aro deberá soportar durante un mínimo de 30 minutos un peso de 90 kg, en el lado opuesto al que está suspendido horizontalmente, sin que se observen roturas o deformaciones permanentes./-

CHALECOS SALVAVIDAS

• Silbato, firmemente asegurado.• Luz de color blanca. • Pegatinas reflectantes • Pegatina IMO, indicando el lugar de estiba de los mismos.-  ho mologados , puesta 1 minuto.- flote sin que se vea afectado por la altura de las olas, movilidad en el agua y siempre con la cabeza fuera. Tendrán la suficiente flotabilidad como para mantener la boca de una persona inconsciente-
120 mm por encima del agua. Diseño persona tirarse al agua desde una altura de 4,5m sin lesionarse y sin que el chaleco sufra daños.- Giro inconsciente 5 seg. Desde cualquier posición hasta que la boca quede fuera del agua.--  Irán provistos de un artefacto luminoso capaz de dar, durante 8 horas como mínimo, una intensidad luminosa de 0,75 candelas.  deberán disponer de silbato y de un mínimo de6 bandas reflectantes de 5 por 10 cm. Luz color blanco, si es una luz de destellos, estará provista de un conmutador manual y emitirá destellos a un ritmo de 50 como min. Y 70 como max. Por minuto con una intensidad lumínica de 0,75 candelas. /. Los chalecos salvavidas para niños estarán fabricados como los de los adultos, y tendrán las mismas carácterísticas/.

Pruebas de temperaturas

65ºC  – 35ºC -/.  

Flotabilidad

24 horas peso de 7,5 kg. -

Resistencia al fuego

Durante 2 segundos/.-

R los aceites

24 horas en diésel-oíl a temperaturas normales, sin que se aprecien cambios, daños o deformaciones evidentes. /.

Se realizarán pruebas de resistencia,

Se determinará el grado de absorción de agua haciéndolo permanecer siete días sumergido a 1.25 m bajo el agua sin que tenga una pérdida de flotabilidad superior al 5% de la inicial.

4.-TRAJES DE INMERSIÓN-

proporcionar el aislamiento suficiente entre el cuerpo y las aguas que permita una permanencia prolongada sin sufrir los efectos de la hipotermia y facilitar el rescate. Resistencia al fuego, Tª extremas, aceites etc... Considerados como chalecos salvavidas. Confeccionados con materiales impermeables para ponérselos sin ayuda en 2 min. Como máx. ./ CONSIDERACIONES GENERALES -
Los trasuper llevarán un artefacto luminoso, un silbato y cintasreflectantes en su parte anterior y posterior./ - persona salte al agua con un traje de inmersión desde una altura de 4,5 m como mín. No entre una cantidad excesiva de agua en el traje. ./arnés con grillete y mocetón para facilitar  rescate./ - cubrir  cuerpo excepto la cara./ - 2 min, incluyendo el tiempo necesario para colocarse el chaleco ( en caso de precisarse), sin ayuda de nadie. ./- escaleras verticales de más de 5 m./-cara sobre el agua a una altura mínima de 120 mm , pudiendo girarse desde una posición de cara abajo hasta una posición de cara arriba en menos de 5 sg./ Resistirán la caída libre vertical al agua desde una altura de 4.5m ///  CLASIFICACIÓN DE LOS TRAJES - TOTALMENTE AISLANTES:
permanecer 6 horas en aguas a  0ºC Y 2ºC  sin que la temperatura corporal descienda más de 2ºC /-

PARCIALMENTE AISLANTES:

uso combinado con prendas de abrigo. No obstante, deberán permitir permanecer en el agua a 5ºC durante una hora sin que la temperatura corporal descienda más de 2ºC. /-
AYUDAS TÉ
RMICAS materiales s impermeables que sean capaces de conservar dicha propiedad con una presión de 2 metros de columna de agua, permitiendo envolver a una persona que lleve puesto un chaleco salvavidas, exceptuando la cara, que debe quedar libre. /-
PRUEBAS  AYUDAS TÉRMICASefectivas dentro de la banda de temperaturas comprendidas entre los-30ºC y 20ºC.  ///-  ----

BOTES SALVAVIDAS:

Tendrán casco rígido y mantendrán estabilidad positiva.- arriados al agua con su asignación completa de personas sin riesgos, incluso con una velocidad del buque de 5 nudos.- Ningún bote máxima  150 personas. – subir en menos de 3 minutos, y tendrán una escala que pueda utilizarse por cualquier banda y que permita a las personas en el agua subir a bordo. El peldaño inferior de la escala estará situado, como mínimo, 40 cm. Por debajo de la mínima flotación. - Dispondrán de propulsión propia con motor encendido por compresión. - Llevarán una lámpara manual con un alcance no menor a 2 millas, luz centelleante con una duración mínima de 12 horas´ //VHF DE EMERGENCIA.- DESCRIPCIÓN.
Básicamente los VHF de emergencia, obligatorios en el equipo de GMDSS abordo, son dos aparatos que nos permiten transmitir en frecuencias muy altas, las cuales nos van a permitir un alcance no muy grande, no superior a 20 millas, siendo útil en caso de dar aviso a buques que se encuentren por la zona. Para lo cual estos transmisores van a estar dotados del canal 16 de emergencia, además de los canales que normalmente tiene cualquier equipo de VHF.- Las principales particularidades de estos equipos son su estanqueidad, y el tipo de baterías que pueden llevar, siendo unas recargables (de níquel-cadmio, por ejemplo), para ejercicios, mientras que otras son de litio siendo éstas de un sólo uso, con una autonomía aproximada de 12 a 16 horas, que se emplearán únicamente en caso de abandono.

// TRANSPONDEDORES DE RADAR (SART).DESCRIPCIÓN

Conjuntamente con el GMDSS, el propósito del SART (Search and Rescue Transponder), es ayudar a la localización de personas en embarcaciones de supervivencia provenientes de un buque en situación de “distress”. Los transpondedores de radar, estarán estibados en lugares que puedan recogerse fácilmente para llevarlos a las balsas o embarcaciones de supervivencia en caso de abandono. En el  puente, o en alguna cubierta interior la cual este cerca de la salida a los medios de abandono de los que disponga el buque, pudiéndose estibar también en el mismo bote de supervivencia. Según la normativa, todo buque deberá llevar un transpondedor radar capaz de operar en la banda de 9 Ghz, es decir que las circunferencias concéntricas emitidas cuando transmiten sean visibles en los radares de banda X (3 cm). A su vez, también podemos encontrar transpondedores que emiten en banda S (10 cm.), no siendo estos últimos obligatorios abordo.

5.- DE USO COLECTIVO-
-BOTES SALVAVIDAS./ -BALSAS SALVAVIDAS./ -BOTES DE RESCATE./ -Cumplen con una doble finalidad: - -Rescate de náufragos- -Salvamento de personas en el caso de abandono de buque /-/- PARTICULARIDADES DE LAS BALSAS.
- En el cuaderno de seguridad podemos anotar una serie de puntos acerca de las balsas (para facilitar posteriores inspecciones de las mismas) como son: • Tipo de balsa y particularidades.• Fabricante y dirección.• Modelo y Nº de serie.• Fecha de construcción.• Nº del certificado de aprobación.• Localización. • Nº de personas.///  La balsa deberá cumplir los siguientes requisitos: Podrá resistir, al menos, 30 días Expuesta a la intemperie y a flote sea cual  fuere el estado de la marº -Tanto la balsa como su equipo resistirán ser lanzadas al agua desde una altura de 18 m. º -Deberá aguantar, estando a flote, los saltos de las personas que quieran embarcar , desde una altura de 4,5 m. º -tndrá una capacidad mínima para 6 personas º - Su peso no excederá de 185 kg- - llevará guirnaldas bien afirmadas, tanto por el exterior como por el interior º-Incorporará una pequeña escala de gato de acceso a la balsa, cuyo peldaño inferior se encontrará, como mínimo, a 40 cm. Por debajo de la flotación mínima de la balsa. º -Cuando se encuentre en el agua en una posición invertida, podrá ser volteada por una sóla personaº -En lo alto de la capota llevará una lámpara que emitirá luz en forma de destellos ( no menos de 50 por minuto ), con un alcance de 2 millas, por lo menos º - Las balsas salvavidas deberán ser inspeccionadas como mínimo una vez al año, o antes si fueron utilizadas o sufrieron averías //EQUIPAMIENTO: Grillete- -Tiras de suspensión / Izado balsa - Colector de agua de lluvia- -Unidad de recolección - - Bolsas e instrucciones dentro- -4. Línea interna de agarre- -5.  Tira de suspensión- -6.  Parche de la tira de suspensión 7.  Flotador superior- 8. Flotador interior- -Línea externa de agarre- - Quillas de estabilización- -Piso hinchable—Fondo (piso del) --- Escala de embarque - -Cilindro de CO₂- -Arco-/- CITA OS DIFERENTES DISPOSITIVOS DE POSTA A FLOTE DAS EMBARCACIÓNS DE SUPERVIVENCIA.

Manualmente

Se zafan las trincas que sujetan la embarcación a la estructura del buque. Se lanza el container al mar. Cobramos la boza de disparo larga y , cuando encontremos resistencia, damos un fuerte tirón para provocar la abertura de la válvula de la botella de gas para que se infle./ -

Desde el pescante

El procedimiento es similar al manual en cuanto al inflado, se realiza desde cubierta del buque y tras suspenderlo en el sistema de izado del pescante. Una vez inflada la embarcación, se procederá al embarque de  los ocupantes y el arriado al agua. ./ -

Por zafa hidrostática:

Manualmente , activando el pedal de disparo incorporado al dispositivo de zafa hidrostática. Automáticamente, se activa mediante un mecanismo que actúa con la presión ejercida por el agua cuando el buque se ha hundido a una profundidad de 4 metros. ./ - /// PROCEDEMENTO DE POSTA A FLOTE DUNHA BALSA SALVAVIDAS CON ZAFA HIDROSTÁTICA DE MODO MANUAL E AUTOMÁTICO .- Automático:Cuando el barco se hunda, la presión del agua activará en una profundidad menor de 4 metros el cuchillo, que cortará el cabo blanco y la balsa flotará libremente. Mientras el barco se hunda, dará un tirón fuerte a la boza de disparo de la balsa y esta comenzará a hincharse. /./  M
ANUAL
:Para su liberación manual, abrir el gancho pelícano, y lanzar la balsa por la borda. La balsa está ahora amarrada al barco por medio de la boza vía al enlace débil. Tirar de la boza, para que la balsa se infle y las personas puedan abordarla.  --- ¿Cuál es el principal uso de un ancla de capa? Aguantar la embarcación proa o popa a la mar en caso de mal tiempo. ./ ¿Qué deberemos tener en cuenta al utilizar bengalas o cohetes?  Que nos puedan ver. ./ templadas, es la más importante? Ponerse la ropa. ./ Avistamos una luz con densa humareda de color naranja? Peligro y necesidad de auxilio ./Un chaleco salvavidas debe llevar obligatoriamente Silbato, luz y banda reflectante ./ atención, que el náufrago. Utilice el silbato del ch ./ abandonar el barco con mal, arriaremos la balsa El costado de sotavento./¿ medidas no ayuda a evitar caídas al agua?Llevar ropa adecuada adaptada a la climatología ./ Los barcos que están obligados a llevar radiobaliza sonMayores de 20 TON. ./-

6.- ¿Cuál de los siguientes canales o frecuencias será más apropiado para emitir un mensaje de socorro previo al abandono de un barco?Las respuestas A y B./- bengalas r A y B son válidas./-varada involuntaria? Quedarse atrapado en la costa. / - H/A A la banda de caída/ -U náufrago a bordo procederemos a.ropa seca, abrigarlo Y bebida caliente/ - O correcto funcionamiento del equipo pirotécnico de a bordo.Comprobando que no haya caducado el producto/ -abandono del buque, éste debe hacerse Por la banda escorada/ -de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo para las emergencias marítimas? 900 202 202/ El heliógrafo Un espejo de señales/ -El cohete lanzabengalas con paracaídas deberá. Ser tirado extrayendo tapas superior e inferior   -¿Hacia qué banda meteremos el timón para librar la hélice, si navegando observamos la caída de un tripulante al agua? A la misma de caída del tripulante/ -La supervivencia de un hombre en la mar con tªinferiores a 2ºC, será:Menos de 45 minutos / - de chalecos que se deben llevar en una embarcación de recreo son... 100 de la tripulación. / -Según el Reglamento de Seguridad los chalecos salvavidas deben permitir al usuario lanzarse al agua desde:Al menos 4,5 mts. Sin lesionarse. / -  'balsa salvavidas' es  Flotadores destinados a sostener cierto número de personas en caso de una emergencia/ -   chalecos salvavidas deben estar homologados por: Dirección general Marina Mercante/ -Las radiobalizas de localización de siniestros suelen emitir en frecuencias de Socorro/ -¿Cuándo podría emitirse un mensaje de socorro? Las 24 horas al día/ -¿Cuál de estos canales o frecuencias será más apropiado para emitir un mensaje de socorro previo al abandono de un barco? Las respuestas A y B son correctas. / - Si tenemos que acercarnos a un náufrago con mal tiempo, ¿Por dónde convendrá dejarlo?:  Por sotavento. / -¿Cuáles, de entre las siguientes unidades, pueden intervenir en salvamentos marítimos? Todos los mencionados/ - SI un tripulante ha de saltar por la borda para abandonar la embarcación ante una emergencia, deberá ponerse el chaleco salvavidas y:Tirarse de pie con los brazos cruzados sobre el pecho y las manos en el hombro y nariz. / -¿Qué suele pasar cuando se abandona una embarcación de forma precipitada?El barco que aparentemente iba a hundirse resulta que no se hunde/ - mensajes de socorro de VHF 6/ -Un barco necesita auxilio inmediato e inicia una llamada de socorro. ¿Que datos deberá comunicar antes de indicar la naturaleza del peligro? La palabra 'mayday' repetida 3 veces, su situación y el nombre del barco. / -¿Cuáles de los siguientes canales o frecuencias será más apropiado para emitir un mensaje de socorro previo al abandono de un barco? Las respuestas A y B son igualmente válidas. / - Acto seguido de que el timonel oiga la voz de ¡hombre al agua por babor!, el timonel.. Meterá todo el timón a babor. / -¿Qué es lo primero que deberá hacerse inmediatamente después de ocurrir un caso de abordaje entre dos barcos? Una evaluación rápida de los daños/ -¿Cómo debe realizarse la maniobra de Boutakow?
Meter todo timón a la banda de caída del náufrago, y cuando haya girado 70º, cambiar el timón a la banda contraria hasta tener el rumbo opuesto al inicial. / -  ayuda lanzarse al náufrago desde la embarcación? Un chaleco salvavidas. / -¿Cuándo podrá emitirse un mensaje de socorro?Las 24 horas al día. / -¿Cuál de entre las siguientes unidades puede intervenir en salvamentos marítimos?Todos los mencionados/ -La deshidratación es uno de los principales efectos de la vida en la mar Paradójicamente cierto/ -¿Qué función del GPS debemos activar cuando cae un hombre al agua navegando?

MOB

. / -  ¿IGP?Abandonar el buque por barlovento. / -Una radiobaliza sirve para Señalar posición en naufragio/ -Si hemos de izar a bordo a un náufrago, ¿cuál será la forma más prudente?Nos acercamos lentamente por barlovento. /  - Los cuatro mayores riesgos que amenazan la vida del náufrago son..Frio, sed, fatiga y dolor. / Las bengalas se deben usar. Como se dice en A y B. / - Deberán realizarse ejercicios de abandono de la embarcación periódicamente/ -Según el Reglamento de Seguridad, los aros salvavidas deben tener un diámetro interior: No superior a 600 mm./ -¿ abandonar la embarcación? MAYDAY repetido 3 veces. / - Una señal fumígena de humo de color naranja, indicará: Necesidad de auxilio/ - ¿En caso de mal tiempo - bote auxiliar? Estibarlo correctamente/

7-¿Un EPIRB es? Una radio baliza/ - Además de la palabra 'Mayday' repetida tres veces, en un mensaje de socorro deberá indicarse...Todas las anteriore  - -Inmediatamente después de percatarnos de la caída de un hombre al agua Ponemos el timón a la misma banda, se desembraga el motor y se le echa un salvavidas.  / - ¿Qué longitud en metros, atendiendo a las normas, debe tener una rabiza de los aros salvavidas? 27,5 m. / ser humano en aguas de temperatura superior a 20ºC es de: Indefinido/ --¿Cuál de los siguientes conocimientos deberá ser adquirido en un ejercicio de emergencia, en previsión de un posible caso de abandono? Todos los conocimientos anteriores/ - Se deberá abandonar una embarcación Cuando no quede más remedio. /- ¿Cuál de estos canales o frecuencias será más apropiado para emitir un mensaje de socorro previo al abandono de un barco? Las respuestas A y B son correctas. / -Si tenemos que acercarnos a un náufrago con mal tiempo, ¿Por dónde convendrá dejarlo?:Por sotavento/ -¿Cómo abandonará el barco en caso de no tener balsa salvavidas? Dando un paso adelante, sujetando el chaleco salvavidas y tapándose la boca/ - La longitud del cabo de los aros salvavidas de los barcos, según la legislación es de: 30 metros/ -Un barco necesita auxilio inmediato, por lo que los tripulantes deciden emitir un mensaje de socorro. ¿Qué frecuencia o canal deberán usar?AC / - Para describir la maniobra de Boutakow, los grados que tiene que caer la proa a una banda antes de meter el timón a la banda contraria son 60 - 70/ - Si navegando cerca de la costa con viento de fuera, se nos para el motor por avería, lo primero que debemos hacer será...Pedir ayuda por radio si no sabemos repararlo. // Las radiobaliza obligatorias para todos : Mayores de 20 toneladas// - ¿Qué es la hipotermia? Trastornos producidos en el organismo a consecuencia de las bajas temperaturas. / -Qué fuerza de flotación debe tener un chaleco salvavidas homologado? 7,5 Kilos. / - ¿Qué canal o frecuencia deberá usarse preferentemente para la emisión de un mensaje de emergencia? Canal 16 o frecuencia 2182 Khz.  / -¿Qué cobertura de comunicaciones tienen los Centros Regionales de Coordinación de Salvamento Marítimo? Como mínimo 100 millas. / -¿Qué duración mínima debe tener un cohete?40 segundos. / -En caso de vuelco de una embarcación de vela, no siendo posible su adrizamiento, la tripulación deberá: Permanecer con el barco y esperar el rescate. / - en aguas frías, se deberá:Ponerse ropa de abrigo cubriendo la cabeza, cuello, manos y pie/ - En caso de no tener balsa y saltar directamente a la mar, ¿cómo deberá actuarse una vez en el agua? Alejarse rápidamente del barco/ -¿Cuantos chalecos salvavidas debe llevar una embarcación de recreo, menor de 9 metros? 1 por persona a bordo / -El aro salvavidas se estibará.En un varadero por fuera del costado y que sea fácil de lanzarlo al agua/ - En caso de oír la voz de hombre al agua por estribor, si estamos de timonel haremos: Meter todo el timón a estribor/ - n náufrago en aguas frías tratará de: Mantenerse lo más quieto posible/ - Si se tarda demasiado en realizar la maniobra de recogida de hombre al agua. Puede tener hipotermia. / - En caso de sumergirse en aguas de 10 a 15º Centígrados, el cuerpo humano puede sobrevivir un tiempo de: Hasta 6 horas / -¿Qué complemento deben llevar los aros salvavidas reglamentarios de las embarcaciones despachadas para la zona de navegación C, es decir, hasta 25 millas de la costa? Una luz y una rabiza / - El Centro Nacional de Coordinación y Salvamento se ocupa de. Coordinar los Centros Regionales de Salvamento que proporcionan una cobertura mínima de 100 millas. / -En caso de hombre al agua, debemos hacer una llamada radiofónica VHF, Canal 16 precedida de: La palabra PAN/ - Un barco que emita un mensaje de socorro deberá identificarse por el. Nombre del barco/ - Navegando con mal tiempo, el traje seco nos permite: Mantenernos secos y abrigados. / Una vez en el agua, los náufragos...Deben permanecer agrupados/ -¿Qué tecla del GPS permite almacenar la situación del náufrago en forma de Way Point de forma instantánea? M.O.B. / -Caso de tener que abandonar el buque, saltaremos al agua: De pie/ -La temperatura del cuerpo humano, para que sobrevenga la muerte por hipotermia, deberá ser:Menos de 35º/

 ¿Qué es lo primero que deberá hacerse en caso de ver caer un hombre al agua? Parar máquina y meter todo el timón a la banda de caída/ - ¿Cómo deberás acercarte nadando a un náufrago consciente? Con algún objeto flotante en la mano. / -¿Deben llevar aros salvavidas las embarcaciones despachadas para la zona de navegación 'C', es decir, hasta 25 millas de la costa? Sí, uno. / - Los mensajes radiomédicos...Pueden establecerse en onda corta, onda media y VHF.

/ - / -

El SOLAS es: B. - Un convenio internacional para la seguridad de la vida humana en la mar

- /

El  Convenio Internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques: C. - Pesqueros.

- /

Algunos de los dispositivos individuales de salvamento de a bordo son chalecos, ayudas térmicas o radiobalizas B. - Falso (la radio baliza no es un dispositivo individual de salvamento)

- /

El aro salvavidas deberá llevar bandas reflectantes y rotulado: A. - El nombre del barco y el puerto de registro.
- /¿Cuál es la longitud de la rabiza del aro salvavidas?:

B. - Menor de 30 metros. - /

El chaleco salvavidas tiene la propiedad de:  Flotabilidad.Seguridad.

- / /

Entre las prioridades de supervivencia se encuentran:D. – (A y B) . Deseo de vivir, organización, comida, protección,…Situación, agua, protección,

- /--

La hipotermia se define como:C. - Pérdida de calor corporal. El cuerpo es incapaz de producir suficiente calor para reponer las pérdidas.

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Combatiremos la hipotermia:C. - Manteniendo una posición fetal.

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Los equipos radioeléctricos en las embarcaciones de supervivencia son, entre otros:A. - Respondedor radar y radiobaliza de localización de siniestros.

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