Características de los motores de combustión interna

Distribución Multiválvulas:VENTAJAS:-La sección de entrada aumenta alrededor de un 30% debido al mejor aprovechamiento del diámetro del cilindro y de la mayor alzada de las válvulas.-Permite optimizar el volumen y la forma de las cámaras de combustión.-Las válvulas pesan menos,lo que permite aperturas más rápidas.-Los muelles pueden ser más suaves, evitando los efectos de rebote.-El tamaño de las válvulas favorece su refrigeración.El mayor problema que presentan los sistemas multiválvulas aparece cuando el motor funciona a bajas revoluciones,ya que la amplia sección de admisión disminuye aún más la velocidad del flujo gaseoso.-Distribución VARIABLE:Los sistemas de distribución variable ofrecen la posibilidad de disponer de,al menos, dos diagramas de distribución diferentes,uno para regíMenes bajos y medios,que permite mejorar el llenado de los cilindros para obtener un buen par desde bajas revoluciones,y un segundo diagrama,que proporciona altas prestaciones a regíMenes elevados.Los motores equipados con estos sistemas son más elásticos,su curva de par tiene un valor alto desde bajas revoluciones y se mantiene al subir el régimen,debido a que mejoran la carga de los cilindros en toda la gama de revoluciones.Además,contribuyen a reducir el nivel contaminante de los gases de escape.

FUERZAS K Actúan SOBRE EL CIGUEÑAL:El par motor se ha definido como el producto de la fuerza aplicada sobre la muñequilla del cigüeñal por la longitud del brazo de palanca, siempre que dicha fuerza se aplique en ángulo recto.La fuerza que actúa sobre la muñequilla se descompone en dos fuerzas perpendiculares entre sí.Una de ellas es tangencial al círculo del cigüeñal y proporciona el trabajo de giro, la otra fuerza se ejerce sobre el apoyo del cigüeñal  y somete a un gran esfuerzo a los cojinetes.El valor de cada una de estas fuerzas va cambiando a medida que varía el ángulo de la muñequilla.Cuando el pistón se encuentra en el PMS, la biela queda alineada con el brazo del cigüeñal, entonces no existe par de fuerzas y se carga toda la presión sobre los cojinetes de muñequilla y apoyo del cigüeñal y sobre el bulón.Esta zona sufre un mayor desgaste, y como consecuencia se produce el ovalamiento de los cojinetes.