Aforos, Niveles de Servicio y Distancias en Carreteras: Manual Completo

Aforos en Carreteras

Objetivos de los Aforos

Los aforos en carreteras permiten obtener datos clave sobre la intensidad, composición, distribución por sentidos y movimiento en los giros del tráfico. Con esta información, es posible:

• Realizar estudios de tráfico
• Conocer las tendencias de movilidad
• Justificar inversiones económicas en infraestructuras
• Dimensionar las carreteras adecuadamente
• Seleccionar la señalización apropiada
• Asignar el tráfico a nuevas vías
• Realizar estudios e investigaciones

¿En qué consisten los Aforos?

Los aforos consisten en:

• Contar el número de vehículos que atraviesan una sección de la carretera.
• Distinguir los diferentes tipos de vehículos.
• Determinar el porcentaje de giros.

Clasificación de los Aforos

Los aforos se pueden clasificar en:

• Manuales
• Automáticos
• Móviles
• Fotográficos
• En red de carreteras (estaciones)

Aforos en la Red de Carreteras

Estaciones Permanentes

Las estaciones permanentes disponen de un contador automático que mide el tráfico todos los días del año. Al menos seis veces al año, se determina la composición del tráfico, lo que permite estudiar sus variaciones.

Estaciones de Control

Las estaciones de control se utilizan para medir las variaciones del tráfico en el tiempo y se pueden aplicar a estaciones afines. Se dividen en:

• Primarios: Se elige una semana cada uno o dos meses, aforando dos días laborables (24 horas), un sábado (16 horas) y un domingo (16 horas).
• Secundarios: Se mide un día laborable completo (24 horas) cada dos meses.

También existen estaciones de cobertura.

Niveles de Servicio

El nivel de servicio es una medida cualitativa que caracteriza la explotación del tráfico. Se clasifica en seis niveles, de la A a la F:

• Nivel A o B: Representan las mejores condiciones de circulación.
• Nivel C o D: Se utilizan para el dimensionamiento y la planificación de carreteras.
• Nivel E: Indica la máxima capacidad de la carretera.
• Nivel F: Representa las peores condiciones, con congestión.

Intensidad de Servicio

La intensidad de servicio es el tiempo estimado que tardan los vehículos en atravesar un punto de un carril o carretera. Se describe a continuación cada nivel:

• Nivel A: Circulación libre, gran comodidad física y psicológica para los conductores.
• Nivel B: Circulación estable, la velocidad de los vehículos se ve ligeramente influida por otros más lentos, pero no se forman colas.
• Nivel C: Circulación estable, se forman grupos de vehículos a la misma velocidad y las posibilidades de adelantamiento se reducen.
• Nivel D: Todos los vehículos deben regular su velocidad, la velocidad media se reduce, se forman largas caravanas y la circulación se aproxima a la inestabilidad.
• Nivel E: La intensidad del tráfico llega a la capacidad de la carretera, la velocidad media de todos los vehículos es prácticamente igual y se forman largas caravanas.
• Nivel F: Congestión. La intensidad de tráfico es superior a la capacidad de la carretera y la velocidad media es muy baja.

Distancias y Visibilidades

Distancia de Parada

Es la distancia total recorrida por un vehículo que se ve obligado a detenerse lo más rápido posible, medida desde el momento en que aparece el objeto que motiva la detención. Incluye las distancias recorridas durante los tiempos de percepción, reacción y frenado.

Visibilidad de Parada

Es la distancia a lo largo de un carril entre un obstáculo en la calzada y la posición del vehículo que circula hacia él en el momento en que se divisa.

Distancia de Adelantamiento

Es la distancia necesaria para que un vehículo adelante a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercer vehículo en sentido opuesto.

Visibilidad de Adelantamiento

Es la distancia a lo largo del carril entre el vehículo que adelanta y el que circula en sentido opuesto, hasta que finaliza la maniobra.

Distancia de Decisión

Es la distancia que recorre un vehículo mientras el conductor percibe la información de las señales y la posible existencia de una situación inesperada, la evalúa y adopta una trayectoria y velocidad adecuadas.

Visibilidad de Decisión

Es la distancia en línea recta entre la posición de un vehículo en movimiento y el elemento que se debe observar.

Distancia de Cruce

Es la longitud recorrida por un vehículo en una vía preferente durante el tiempo que otro vehículo emplea en atravesar dicha vía.

Visibilidad de Cruce

Es la distancia que necesita ver el conductor de un vehículo para cruzar a otra vía que intersecta su trayectoria.

Drenaje Superficial (Criterios Funcionales)

El drenaje superficial debe cumplir los siguientes criterios funcionales:

• Velocidad de la corriente: No debe producir erosiones ni aterramientos.
• Nivel de agua: Debe evitar sobreelevaciones inadmisibles de la lámina de agua.
• Sedimentos y arrastres: Identificar y controlar las posibles zonas de deposición.
• Impactos de vertidos: Identificar y controlar los impactos de los vertidos de aguas de drenaje.
• Impacto ambiental: Minimizar el impacto ambiental de la obra, incluyendo el efecto barrera sobre la fauna.

Periodo de Retorno

El periodo de retorno de un caudal es T cuando, en promedio, se supera una vez cada T años. El riesgo de que ese caudal se exceda durante un intervalo de tiempo depende de la duración de dicho intervalo. Por ejemplo, un caudal con un T=50 años tiene una probabilidad del 2% de que en cualquier año de ese periodo se presente al menos un caudal igual o mayor.