Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial de Universidad

Tribología: Estudio de la Lubricación, Fricción y Desgaste

La tribología es el estudio de la lubricación, la fricción y el desgaste de partes móviles o estacionarias. Es un parámetro de diseño tan importante como el esfuerzo o la deformación admisibles. Las propiedades tribológicas deben ser apropiadamente comprendidas para que los elementos de máquinas se diseñen con éxito.

Lubricación por Película Fluida

La lubricación por película fluida ocurre cuando dos superficies opuestas se separan completamente por una película lubricante y ninguna rugosidad está en contacto. La presión interna del fluido soporta la carga aplicada y la resistencia por fricción al movimiento se origina completamente del cortante del fluido viscoso.... Continuar leyendo "Tribología: Principios de Lubricación, Fricción y Desgaste en Ingeniería" »

Diferencias entre Cantera y Gravera

Procedencia

• Cantera: Se origina en grandes masas rocosas compactadas, que pueden ser:
  • Ígneas (granitos)
  • Sedimentarias (calizas)
  • Metamórficas (cuarcitas)
• Gravera: Se forma en yacimientos sedimentarios, como cauces de ríos (actuales o antiguos) o glaciares. El origen es el arrastre de diferentes materiales por el río o cuencas, que se desintegran y erosionan, dando lugar a cantos rodados y arenas.

Forma de Extracción

• Cantera: Mediante voladura, previa perforación.
• Gravera: Con maquinaria de extracción (retroexcavadora o dragalina), ya que los materiales tienen poca cohesión.

Grado de Trituración

• Cantera: Necesita triturar el 100% del material.
• Gravera: Puede requerir trituración parcial o nula.

Agua

• Cantera: No

El electrodo de referencia ideal tiene un potencial (versus al potencial normal de hidrógeno) que se conoce con exactitud, es constante y completamente insensible a la composición de la disolución del analito. Además, deberá ser resistente, fácil de usar y mantener un potencial constante al paso de corriente.

Electrodo de Calomel o de Calomelanos

El electrodo de calomel o de calomelanos se puede representar por medio del siguiente esquema (notación de barras):

Hg | Hg₂Cl₂ (sat), KCl (x M) ||

Se basa en la reacción: Hg₂Cl₂ (s) + 2 e^- ↔ 2 Hg (l) + 2 Cl^- (aq)

Por tanto, aplicando la ecuación de Nernst:

E = E⁰ - (0.0592 / 2) * log [Cl^-]²

Entonces, el potencial de esta celda variará con la concentración de cloruro “x”, y esta cantidad... Continuar leyendo "Electrodos de Referencia e Indicadores: Tipos, Funcionamiento y Aplicaciones" »

Diseño de la Instalación de Gas

El diseño de una instalación de gas, desde la ubicación del medidor y el recorrido de la cañería hasta los artefactos, es crucial para la seguridad y eficiencia. Se deben considerar los siguientes aspectos:

• Ubicación: Lugares accesibles y, en lo posible, un recorrido corto.
• Interferencias: No debe interferir con otras instalaciones.
• Separación: Debe estar separada de la instalación eléctrica con un mínimo de 0.60 metros.

Cañerías Exteriores

Las cañerías exteriores se instalan en zanjas con las siguientes características:

• Profundidad: 0.50 - 0.60 metros.
• Ancho: 0.40 metros.
• Relleno: Se rellena en capas de 0.20 metros después de colocar la cañería.

Cañerías Interiores

La instalación de cañerías interiores... Continuar leyendo "Instalación de Gas Domiciliaria y Comercial: Diseño, Componentes y Seguridad" »

Motor Otto: Funcionamiento y Componentes

El ciclo Otto se compone de cuatro etapas principales:

1. Admisión: Entrada de la mezcla aire/combustible.
2. Compresión: Compresión de la mezcla.
3. Ignición y Expansión: Ignición de la mezcla y expansión de los gases.
4. Escape: Expulsión de los gases quemados.

Motor Otto de 2 Tiempos

El motor Otto de 2 tiempos se caracteriza por:

• Tiempos: Admisión/Compresión y Expansión/Escape.
• Ventajas: Mayor potencia específica (HP/cm³) y menor peso.
• Desventajas: Mayor contaminación y uso de mezcla de gasolina/aceite.

Componentes Clave del Motor Otto

• Cilindro: Donde se realiza la combustión. Su volumen influye en la cantidad de trabajo generado.
• Pistón: Transforma la explosión en energía mecánica dentro del cilindro.
• Válvulas:

Sistemas de Propulsión y Maniobrabilidad en Buques

Planta / Equipo de Propulsión

La capacidad de maniobra de un buque viene determinada por el tipo de hélice, las características del timón y del equipo propulsor. La maniobrabilidad de un buque está determinada por:

• Las revoluciones mínimas que una hélice puede llevar, tanto hacia atrás como hacia avante.
• La capacidad de respuesta.
• Capacidad de dar atrás.

Motor Diésel de Transmisión Directa

Es el sistema de propulsión común en los grandes buques.

La hélice es impulsada directamente por el motor y las revoluciones del cigüeñal. Para dar atrás, la hélice y el motor deben ser parados y arrancados con aire comprimido.

Particularidades Maniobrando

• Alta velocidad mínima de rotación de la

Producción de Miel

Conformación de la Unidad Productiva: La Colmena

La colmena para la producción de miel deberá estar **fuerte en biomasa**, es decir, con varios cuadros que presenten cría (abierta, operculada), y abejas jóvenes y adultas, lo cual se encuentra en la cámara de cría.

La producción de miel comenzará a ser concentrada por las abejas en la segunda caja o **alza para miel**. El número de cajas que se colocarán (Figura 33) dependerá de la **intensidad de recolección**, la cual está determinada por la genética de la reina y por factores externos como la floración, el medio ambiente y otros.

Equipo Requerido para el Beneficio de la Miel

Para llevar a cabo el beneficio de la miel es necesario utilizar un **equipo mínimo... Continuar leyendo "Optimización del Proceso de Extracción y Beneficio de la Miel" »

Clasificación de los Gases Licuados

Según la Procedencia del Gas

LPG (Gases Licuados del Petróleo)

Transporta los productos generados del cracking del crudo (como butano o propano). Cuentan con tanques de relicuado que devuelven los condensados de los gases que se producen en los tanques. En estos, suele quedar un remanente de la carga (en tanques refrigerados normalmente) para mantener el sistema frío si se va a cargar con el mismo tipo de carga.

Los equipos y sistemas de la planta de relicuado están diseñados para cumplir una serie de funciones:

• Enfriar los tanques y líneas de carga antes de comenzar la operación de carga.
• Relicuar los vapores de la carga generados por evaporación durante el viaje.
• Mantener la temperatura y presión dentro

Fundamentos y Principio de Funcionamiento de las Bombas Centrífugas

Las bombas centrífugas son equipos de alta demanda que operan bajo el principio de la fuerza centrífuga. Su órgano principal es el rotor, también conocido como rodete o impulsor. Este elemento es responsable de recibir el fluido que ingresa a la bomba y, mediante su movimiento giratorio, le transmite energía cinética al fluido, la cual finalmente se convierte en energía de presión. Estas bombas se clasifican en dos grandes grupos:

• Bombas Centrífugas Radiales
• Bombas Centrífugas Axiales

Bombas Centrífugas Axiales

Son bombas que reciben y descargan el fluido en forma axial, es decir, en dirección paralela al eje de la bomba. La representación más clara de este tipo de... Continuar leyendo "Fundamentos y Clasificación de Bombas Centrífugas: Componentes Clave y Aplicaciones" »